{"id":101645,"date":"2025-03-02T14:19:14","date_gmt":"2025-03-02T13:19:14","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/?p=101645"},"modified":"2025-03-02T14:19:19","modified_gmt":"2025-03-02T13:19:19","slug":"cff-reprendre-ligne-ferroviaire-vers-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/cff-reprendre-ligne-ferroviaire-vers-france\/","title":{"rendered":"Suisse : les CFF pourraient reprendre cette ligne ferroviaire strat\u00e9gique vers la France"},"content":{"rendered":"\n

La ligne ferroviaire reliant Gen\u00e8ve \u00e0 Lyon est un axe cl\u00e9 du trafic transfrontalier, desservant des destinations comme l\u2019Espagne, le Portugal ou le Royaume-Uni. Pourtant, elle souffre de nombreux probl\u00e8mes. Actuellement exploit\u00e9e par la SNCF, cette liaison est r\u00e9guli\u00e8rement critiqu\u00e9e pour sa lenteur, son trac\u00e9 sinueux et ses retards r\u00e9currents. Selon Watson<\/a><\/em>, plusieurs acteurs suisses estiment que cette situation p\u00e9nalise les voyageurs et nuit \u00e0 la fluidit\u00e9 du r\u00e9seau ferroviaire europ\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n

En d\u00e9cembre dernier, Pierre Maudet, conseiller d\u2019\u00c9tat genevois, a publiquement appel\u00e9 les CFF \u00e0 \u00e9laborer une alternative avec des trains rapides circulant toutes les deux heures et un seul arr\u00eat interm\u00e9diaire. Cette proposition vise \u00e0 compl\u00e9ter l\u2019offre actuelle en offrant une liaison plus performante entre les deux villes. Toutefois, malgr\u00e9 cet int\u00e9r\u00eat, la reprise de la ligne par les CFF reste un projet complexe \u00e0 mettre en \u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n

Des d\u00e9fis techniques et administratifs<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019un des principaux obstacles \u00e0 la reprise de la ligne par les CFF r\u00e9side dans les diff\u00e9rences techniques entre les r\u00e9seaux ferroviaires suisse et fran\u00e7ais. Comme l\u2019explique un porte-parole des CFF dans Le Temps<\/a><\/em>, le courant \u00e9lectrique utilis\u00e9 de part et d\u2019autre de la fronti\u00e8re n\u2019est pas le m\u00eame, et les CFF ne poss\u00e8dent pas de rames adapt\u00e9es pour circuler jusqu\u2019\u00e0 Lyon. Cette contrainte technique complique la mise en place d\u2019une nouvelle offre sans investissements lourds en mat\u00e9riel roulant.<\/p>\n\n\n\n

Un autre obstacle majeur est d\u2019ordre administratif. L\u2019exploitation actuelle de la ligne TER Gen\u00e8ve-Lyon rel\u00e8ve de la R\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes, qui la finance et en d\u00e9finit les modalit\u00e9s. Un transfert de gestion n\u00e9cessiterait un accord entre les autorit\u00e9s suisses et fran\u00e7aises, ce qui repr\u00e9sente un d\u00e9fi politique. <\/p>\n\n\n\n

Monika Ribar, pr\u00e9sidente du conseil d\u2019administration des CFF<\/a>, a d\u00e9clar\u00e9 dans la NZZ que la compagnie ferroviaire suisse ne peut pas s\u2019engager sans garanties financi\u00e8res solides : \u00ab Pourquoi pas si M. Maudet est pr\u00eat \u00e0 payer. Nous devons avoir des lignes qui sont rentables, sinon cela n\u2019a pas de sens<\/em> \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Des solutions envisag\u00e9es pour am\u00e9liorer l\u2019offre<\/h2>\n\n\n\n

Face \u00e0 ces d\u00e9fis, plusieurs pistes sont \u00e0 l\u2019\u00e9tude pour am\u00e9liorer la liaison ferroviaire entre Gen\u00e8ve et Lyon sans bouleverser l\u2019exploitation actuelle. Selon Blick<\/em>, des discussions sont en cours entre les CFF et la SNCF pour renforcer la capacit\u00e9 des trains et \u00e9largir les horaires. <\/p>\n\n\n\n

Une des propositions mises en avant concerne l\u2019ajout de rames suppl\u00e9mentaires et une extension des horaires de service, permettant une circulation des trains de 5 h du matin \u00e0 23 h.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Association des transports et environnement de Gen\u00e8ve sugg\u00e8re \u00e9galement une autre alternative : relier la ligne au r\u00e9seau des grandes lignes en int\u00e9grant un arr\u00eat \u00e0 la gare de Lyon-Saint-Exup\u00e9ry. Cette option permettrait de r\u00e9duire les temps de trajet tout en conservant l\u2019exploitation actuelle par la SNCF. Une autre possibilit\u00e9 \u00e9voqu\u00e9e concerne l\u2019extension de la liaison TGV Lyria Gen\u00e8ve-Lyon-Marseille, qui offrirait une solution plus rapide aux voyageurs.<\/p>\n\n\n\n

Enfin, les accords bilat\u00e9raux entre la Suisse et l\u2019Union europ\u00e9enne pourraient faciliter une telle transition. Comme le rapporte Watson<\/em>, le dernier paquet d\u2019accords en n\u00e9gociation permettrait aux entreprises de transport suisses d\u2019exploiter des lignes transfrontali\u00e8res, tout comme les op\u00e9rateurs europ\u00e9ens peuvent le faire en Suisse. Toutefois, cet accord doit encore \u00eatre valid\u00e9 par le Parlement et soumis au vote populaire, ce qui rend son application incertaine \u00e0 court terme.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gen\u00e8ve souhaite que les CFF exploitent la ligne Gen\u00e8ve-Lyon pour am\u00e9liorer son efficacit\u00e9, mais des obstacles techniques et politiques compliquent le projet.<\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":101648,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-101645","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101645","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101645"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101645\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101648"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101645"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101645"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101645"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}