{"id":101494,"date":"2025-02-25T13:05:35","date_gmt":"2025-02-25T12:05:35","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/?p=101494"},"modified":"2025-02-25T13:05:37","modified_gmt":"2025-02-25T12:05:37","slug":"vers-train-direct-entre-suisse-londres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/vers-train-direct-entre-suisse-londres\/","title":{"rendered":"Vers un train direct entre la Suisse et Londres"},"content":{"rendered":"\n

Actuellement, un trajet en train entre la Suisse et Londres n\u00e9cessite un changement de gare \u00e0 Paris, rallongeant le voyage \u00e0 environ huit heures. Cette contrainte pourrait dispara\u00eetre gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019initiative de Getlink et de London St. Pancras Highspeed, qui ont sign\u00e9 un Memorandum of Understanding (MoU) pour d\u00e9velopper de nouvelles connexions ferroviaires rapides entre le Royaume-Uni et l\u2019Europe. Selon le communiqu\u00e9 de Getlink<\/a><\/em>, cette collaboration vise \u00e0 am\u00e9liorer la coordination des horaires, \u00e0 optimiser les infrastructures et \u00e0 favoriser l\u2019arriv\u00e9e de nouveaux op\u00e9rateurs ferroviaires sur ces liaisons.<\/p>\n\n\n\n

Selon 20 minutes<\/a><\/em>, cette perspective pourrait r\u00e9pondre \u00e0 une forte demande. Chaque jour, pr\u00e8s de 50 vols relient Zurich, Gen\u00e8ve et B\u00e2le \u00e0 Londres, t\u00e9moignant d\u2019un flux important de passagers entre ces destinations. L\u2019objectif affich\u00e9 du partenariat est de proposer une alternative plus durable, en misant sur des temps de trajet comp\u00e9titifs et une empreinte carbone r\u00e9duite par rapport \u00e0 l\u2019aviation.<\/p>\n\n\n\n

Des obstacles logistiques et r\u00e9glementaires<\/h2>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 les ambitions affich\u00e9es, plusieurs contraintes doivent \u00eatre lev\u00e9es avant la mise en place d\u2019un train direct entre la Suisse et Londres. Le co\u00fbt d\u2019exploitation de l\u2019Eurotunnel repr\u00e9sente un d\u00e9fi majeur pour les compagnies ferroviaires, freinant jusqu\u2019ici le d\u00e9veloppement de nouvelles liaisons transmanche. Par ailleurs, la sortie du Royaume-Uni de l\u2019Union europ\u00e9enne a renforc\u00e9 les contr\u00f4les aux fronti\u00e8res, rendant plus complexe l\u2019organisation d\u2019un voyage sans changement de train.<\/p>\n\n\n\n

Le Tages-Anzeiger <\/em>rappelle que les Chemins de fer f\u00e9d\u00e9raux suisses (CFF)<\/a> avaient d\u00e9j\u00e0 command\u00e9 une \u00e9tude de faisabilit\u00e9 en 2022 pour \u00e9valuer cette connexion ferroviaire. Toutefois, les r\u00e9sultats de cette analyse se font toujours attendre. De plus, en 2023, le conseiller national Matthias Aebischer avait interpell\u00e9 le Conseil f\u00e9d\u00e9ral sur la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019une liaison directe avec Londres, tandis que des d\u00e9put\u00e9s suisses ont relanc\u00e9 le d\u00e9bat en 2024 en demandant un soutien pour un d\u00e9part depuis Gen\u00e8ve ou Lausanne.<\/p>\n\n\n\n

Un projet inscrit dans une dynamique europ\u00e9enne<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019accord sign\u00e9 entre Getlink et London St. Pancras Highspeed s\u2019inscrit dans une volont\u00e9 plus large d\u2019augmenter la part du train dans les d\u00e9placements internationaux. D’apr\u00e8s Getlink, la gare de St. Pancras pourrait absorber un trafic suppl\u00e9mentaire de 5000 passagers par heure, offrant un potentiel de d\u00e9veloppement significatif pour ces nouvelles liaisons.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019enjeu environnemental est \u00e9galement au c\u0153ur de cette initiative. Le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Getlink, Yann Leriche, souligne que le train \u00e0 grande vitesse permettrait de r\u00e9duire de 97 % les \u00e9missions de carbone par rapport \u00e0 l\u2019avion. London St. Pancras Highspeed met en avant son engagement en faveur du rail en collaborant avec les gouvernements pour promouvoir les trajets ferroviaires de moins de six heures comme alternative privil\u00e9gi\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Getlink et London St. Pancras Highspeed veulent relier la Suisse \u00e0 Londres en moins de six heures, offrant une alternative \u00e0 l\u2019avion.<\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":101495,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-101494","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101494","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101494"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101494\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101495"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101494"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}