{"id":101257,"date":"2025-02-13T18:26:36","date_gmt":"2025-02-13T17:26:36","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/?p=101257"},"modified":"2025-02-13T18:26:38","modified_gmt":"2025-02-13T17:26:38","slug":"hausse-inquietante-incidents-bord-avions-swiss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/hausse-inquietante-incidents-bord-avions-swiss\/","title":{"rendered":"Hausse inqui\u00e9tante des incidents \u00e0 bord des avions Swiss"},"content":{"rendered":"\n

Depuis plusieurs ann\u00e9es, les compagnies a\u00e9riennes suisses font face \u00e0 une augmentation des comportements indisciplin\u00e9s<\/strong>. Si l\u2019ann\u00e9e 2024 ne constitue pas un record absolu pour Swiss, la tendance reste pr\u00e9occupante. Le nombre d\u2019incidents a bondi de 30 % en un an<\/strong>, une hausse significative qui traduit une \u00e9volution inqui\u00e9tante des comportements en vol.<\/p>\n\n\n\n

Les causes de ces tensions sont multiples<\/strong>, allant du simple refus d\u2019attacher sa ceinture \u00e0 des agressions verbales et physiques contre le personnel. Face \u00e0 cette mont\u00e9e des incivilit\u00e9s, les compagnies a\u00e9riennes et les autorit\u00e9s tentent de r\u00e9agir, mais les solutions restent limit\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Un record d\u2019incidents \u00e0 bord des avions suisses<\/h2>\n\n\n\n

Selon les donn\u00e9es de l’Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019aviation civile (OFAC)<\/strong>, 1730 incidents ont \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s en 2024<\/strong>, contre 1357 l’ann\u00e9e avant la pand\u00e9mie de Covid<\/strong>, alors que le trafic a\u00e9rien \u00e9tait plus \u00e9lev\u00e9 avant la pand\u00e9mie. Ce nombre record marque une nette aggravation du probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n

Les infractions les plus fr\u00e9quentes<\/strong> concernent le non-respect des consignes du personnel de bord. 432 cas<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s <\/strong>pour refus d\u2019attacher sa ceinture, de ranger correctement ses bagages ou d\u2019\u00e9teindre un appareil \u00e9lectronique. Les insultes et comportements irrespectueux<\/strong> arrivent en deuxi\u00e8me position avec 360 signalements<\/strong>, suivis du non-respect de l\u2019interdiction de fumer (308 cas)<\/strong> et de la consommation excessive d\u2019alcool ou de drogues (201 cas)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Dans pr\u00e8s de 100 situations<\/strong>, des actes de violence<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 rapport\u00e9s, mettant en danger le personnel et les passagers. Face \u00e0 cette recrudescence, l\u2019OFAC a inflig\u00e9 142 amendes<\/strong> en 2024, allant de 400 \u00e0 1000 francs suisses<\/strong>. Cependant, les proc\u00e9dures administratives sont longues et compliqu\u00e9es<\/strong>, notamment lorsque l\u2019identit\u00e9 des contrevenants n\u2019est pas clairement \u00e9tablie.<\/p>\n\n\n\n

Swiss confront\u00e9e \u00e0 des cas extr\u00eames<\/h2>\n\n\n\n

Selon Watson<\/em>, parmi les incidents les plus graves, un vol New York – Zurich a d\u00fb \u00eatre interrompu au printemps 2024. Un passager belge, sous l\u2019emprise de l\u2019alcool<\/strong>, a agress\u00e9 une h\u00f4tesse de l\u2019air en lui agrippant la poitrine, avant de tenter d\u2019acc\u00e9der au cockpit en frappant violemment la porte. Lorsqu\u2019un agent de bord a essay\u00e9 de l\u2019en emp\u00eacher, il a \u00e9t\u00e9 attaqu\u00e9 \u00e0 coups de poing. L\u2019individu a finalement \u00e9t\u00e9 immobilis\u00e9 par plusieurs membres d\u2019\u00e9quipage, avant d\u2019\u00eatre remis aux autorit\u00e9s am\u00e9ricaines \u00e0 l\u2019atterrissage d\u2019urgence \u00e0 Newark<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Swiss observe une tendance persistante \u00e0 l\u2019agitation \u00e0 bord depuis une d\u00e9cennie<\/strong>. Si les chiffres de 2024 sont plus \u00e9lev\u00e9s qu\u2019en 2023, <\/strong>ils restent toutefois inf\u00e9rieurs aux niveaux observ\u00e9s entre 2020 et 2022<\/strong>. La compagnie ne communique pas le nombre exact d\u2019interdictions de vol prononc\u00e9es, mais affirme prendre le probl\u00e8me au s\u00e9rieux.<\/p>\n\n\n\n

Des mesures encore insuffisantes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Face \u00e0 cette mont\u00e9e des tensions, Swiss<\/a> renforce la formation de son personnel<\/strong>. Mike Pelzer, porte-parole de la compagnie, rappelle que la s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 bord est une priorit\u00e9 absolue<\/strong>. Les \u00e9quipages sont form\u00e9s pour identifier les passagers \u00e0 risque avant le d\u00e9collage, d\u00e9samorcer les conflits et appliquer des mesures adapt\u00e9es si la situation d\u00e9g\u00e9n\u00e8re<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, la pr\u00e9vention ne suffit pas toujours. Ryanair<\/strong>, confront\u00e9e \u00e0 des probl\u00e8mes similaires, r\u00e9clame des mesures plus strictes au niveau europ\u00e9en<\/strong>. La compagnie irlandaise propose notamment de limiter \u00e0 deux boissons alcoolis\u00e9es la consommation des passagers dans les a\u00e9roports. Son PDG, Michael O’Leary, estime que l\u2019alcool et les drogues sont responsables d\u2019une grande partie des incidents \u00e0 bord<\/strong> et r\u00e9clame une action des autorit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Selon l\u2019Association internationale du transport a\u00e9rien (IATA)<\/strong>, un vol sur 480<\/strong> en 2023 a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9 par un incident grave, contre un sur 568<\/strong> en 2022. Ces chiffres confirment une tendance mondiale \u00e0 l\u2019augmentation des comportements perturbateurs en vol<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les comportements perturbateurs en avion connaissent une hausse inqui\u00e9tante en Suisse. En 2023, 1730 incidents impliquant des passagers r\u00e9calcitrants ont \u00e9t\u00e9 recens\u00e9s, un record pour l\u2019aviation helv\u00e9tique. Les compagnies Swiss, Edelweiss, Chair et Helvetic Airways sont toutes concern\u00e9es par cette mont\u00e9e des tensions, qui met en p\u00e9ril la s\u00e9curit\u00e9 des vols et complique le travail des \u00e9quipages.<\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":101258,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-101257","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101257","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101257"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101257\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101258"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101257"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101257"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101257"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}