{"id":100349,"date":"2025-01-14T17:30:00","date_gmt":"2025-01-14T16:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/?p=100349"},"modified":"2025-01-14T16:47:16","modified_gmt":"2025-01-14T15:47:16","slug":"vols-vers-suisse-figurent-top-10-plus-turbulents-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/vols-vers-suisse-figurent-top-10-plus-turbulents-europe\/","title":{"rendered":"Ces vols vers la Suisse figurent dans le top 10 des plus turbulents d’Europe"},"content":{"rendered":"\n

Les passagers peu friands des secousses en cabine pourraient \u00eatre surpris par le dernier rapport de Turbli<\/strong><\/a>. La Suisse, bien qu\u2019\u00e9pargn\u00e9e par les classements mondiaux, occupe une place pr\u00e9pond\u00e9rante en Europe dans les trajectoires les plus turbulentes. Ces donn\u00e9es permettent de mieux comprendre les dynamiques atmosph\u00e9riques, mais aussi de sensibiliser les voyageurs aux consignes de s\u00e9curit\u00e9 en vol.<\/p>\n\n\n\n

Dans le d\u00e9tail, la Suisse appara\u00eet comme un hub cl\u00e9 dans ce classement. Les vols reliant Nice \u00e0 Gen\u00e8ve<\/strong>, Nice \u00e0 Zurich<\/strong> et Milan \u00e0 Zurich<\/strong> occupent les trois premi\u00e8res positions. Les itin\u00e9raires Nice-B\u00e2le<\/strong> et Gen\u00e8ve-Zurich<\/strong> suivent de pr\u00e8s, tandis que Gen\u00e8ve-Venise<\/strong> et Lyon-Zurich<\/strong> compl\u00e8tent la liste. En tout, seuls deux vols du top 10 europ\u00e9en n\u2019impliquent pas la Suisse, soulignant la particularit\u00e9 des conditions locales.<\/p>\n\n\n\n

Le poids des Alpes dans la gen\u00e8se des turbulences<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les montagnes jouent un r\u00f4le cl\u00e9 dans ce ph\u00e9nom\u00e8ne. Les Alpes<\/strong>, souvent travers\u00e9es par ces vols, g\u00e9n\u00e8rent des turbulences dues aux mouvements de l\u2019air sur leurs reliefs. Les indices relev\u00e9s oscillent entre 15 et 16 EDR (Eddy Dissipation Rate)<\/strong>, une mesure qui correspond \u00e0 des turbulences l\u00e9g\u00e8res. Ces secousses, bien que perceptibles, n\u2019atteignent pas les seuils de turbulence mod\u00e9r\u00e9e (20 EDR) ou forte (40 EDR).<\/p>\n\n\n\n

Silvia Exer-Kuhn, porte-parole de la compagnie a\u00e9rienne Swiss<\/strong><\/a>, explique que ces turbulences ne sont pas propres \u00e0 certains itin\u00e9raires, mais bien une caract\u00e9ristique des vols traversant des zones montagneuses. Elle rappelle \u00e9galement que, malgr\u00e9 leur raret\u00e9, les turbulences impr\u00e9vues peuvent survenir n\u2019importe o\u00f9. Les consignes de s\u00e9curit\u00e9, comme le port de la ceinture lorsque le signal lumineux est allum\u00e9, restent primordiales pour limiter les risques.<\/p>\n\n\n\n

La technologie au service de la s\u00e9curit\u00e9 et du confort<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Face \u00e0 ces d\u00e9fis, les compagnies a\u00e9riennes investissent dans des outils innovants pour mieux anticiper et g\u00e9rer les turbulences. En 2019, Swiss<\/strong> et Edelweiss<\/strong> ont introduit un algorithme mesurant les turbulences en temps r\u00e9el, avec une transmission imm\u00e9diate des donn\u00e9es \u00e0 l\u2019IATA<\/strong> (Association internationale de transport a\u00e9rien). Cette technologie am\u00e9liore la pr\u00e9vision des zones instables et permet aux pilotes d\u2019adapter leurs trajectoires.<\/p>\n\n\n\n

En 2023, une autre avanc\u00e9e a \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9e : l\u2019application eWAS<\/strong>, soutenue par l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019aviation civile. Cet outil projette directement dans le cockpit des pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques pr\u00e9cises, facilitant ainsi une navigation proactive \u00e0 travers les zones turbulentes. Ces progr\u00e8s renforcent non seulement la s\u00e9curit\u00e9 des vols, mais am\u00e9liorent \u00e9galement l\u2019exp\u00e9rience des passagers.<\/p>\n\n\n\n

Un classement mondial rassurant pour la Suisse<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019\u00e9chelle mondiale, les vols vers la Suisse ne figurent pas dans le top 10 des trajectoires les plus turbulentes<\/strong>. Ce classement est domin\u00e9 par des itin\u00e9raires en Am\u00e9rique du Sud, notamment la liaison Mendoza-Santiago<\/strong> (24,6 EDR), qualifi\u00e9e de turbulence mod\u00e9r\u00e9e. Cela rappelle que, m\u00eame sur les routes les plus secou\u00e9es, les turbulences extr\u00eames restent rares.<\/p>\n\n\n\n

Ces chiffres offrent une perspective rassurante pour les voyageurs suisses, soulignant que, m\u00eame sur les itin\u00e9raires les plus turbulents, les risques restent g\u00e9rables gr\u00e2ce aux avanc\u00e9es technologiques et aux protocoles de s\u00e9curit\u00e9 rigoureux.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En 2024, sept des dix vols les plus turbulents en Europe incluent une provenance ou une destination suisse, selon la plateforme Turbli. Bien que les turbulences restent l\u00e9g\u00e8res, leur fr\u00e9quence sur certaines routes attire l\u2019attention, notamment en raison du survol des Alpes.<\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":100353,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-100349","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100349","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100349"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100349\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100353"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100349"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100349"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100349"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}