L’entreprise Uber diversifie son offre en Suisse en lançant deux services destinés à répondre à des besoins spécifiques, à savoir Uber Assist pour les personnes à mobilité réduite et Childseat pour les familles avec de jeunes enfants.
Jean-Pascal Aribot, directeur d’Uber Suisse, dévoile une stratégie visant à diversifier les services pour mieux répondre aux attentes d’une population variée, tout en s’adaptant à un marché suisse en constante évolution.
Des services sur mesure pour des besoins spécifiques
Uber, plateforme de mobilité bien connue, lance deux nouveaux services, Uber Assist et Childseat, à Lausanne, Genève, Zurich et Bâle. Ces innovations visent à répondre à des besoins spécifiques de certaines catégories de passagers.
Uber Assist s’adresse aux personnes âgées ou souffrant de handicaps mineurs. Les chauffeurs proposant ce service ont suivi des formations spécifiques, notamment auprès du TCS, afin d’assurer des trajets sûrs et adaptés. Bien que ce service ne permette pas encore aux personnes en fauteuil roulant électrique de commander une voiture adaptée, Jean-Pascal Aribot assure qu’Uber travaille activement à élargir ses options.
De son côté, le service Childseat cible les familles avec de jeunes enfants. Pour un supplément de 3 francs, les utilisateurs peuvent commander une voiture équipée d’un siège auto, une obligation légale pour les enfants de moins de 12 ans ou mesurant moins de 150 cm.
Une diversification stratégique pour un marché exigeant
Pour Jean-Pascal Aribot, cette diversification reflète la volonté de l’entreprise de devenir un acteur clé de la mobilité inclusive. Dans une interview accordée à Blick, il explique : « Nous sommes passés de la course classique à la mobilité sur mesure pour tous ». Cette stratégie s’inscrit dans une vision plus large, celle de remplacer la propriété individuelle des véhicules en proposant une gamme étendue de services adaptés à différents usages. Outre ces deux nouveaux services, l’entreprise a récemment introduit des services comme Uber Teens, permettant aux jeunes dès 13 ans de commander un trajet via un compte familial.
Pour Uber, la Suisse représente un marché dynamique et en pleine évolution. Toutefois, les défis sont nombreux, notamment en termes d’adaptation aux réglementations locales et de satisfaction des attentes variées des consommateurs. Jean-Pascal Aribot souligne également l’importance de maintenir un équilibre durable entre les intérêts des chauffeurs et des utilisateurs.
En s’appuyant sur des expériences réussies dans d’autres pays comme la France et l’Angleterre, l’entreprise espère toucher de nouveaux segments de population en Suisse. Selon l’enquête de Pro Infirmis citée par Aribot, 20 % de la population suisse vit avec un handicap, ce qui représente une opportunité importante pour des services comme Uber Assist.
UBER, abuse énormément énormément avec les changements de véhicule, hybride électrique ou essence et de véhicules. C’est dommage alors qu’un simple véhicule diesel comme tout logiciel de Transport, de Taxi, ou comme tout logiciel de Transport, VTC et Taxi, qui accepte le diesel pour faire les prises en charge à mobilité réduite au client simple ou normal. C’est dommage pour vous. UBER,, vous avez raté des millions, et des millions à cause de vos conneries de électriques hybride etc. etc. vous avez raté gros à cause de vos conneries je vous jure. Allez bonne soirée
La cause de vos conneries de hybride électrique et essence. On est obligé de travailler à notre propre compte en tant que chauffeur VTC et en tant que chauffeur de taxi à la sécurité sociale pour la CPAM pour prise en charge patient avec un diesel simple, un diesel normal qui est plus ou moins de sept ans on s’en fout le client, ce qui veut c’est qu’il veut arriver chez lui. Point. Barre UBER, abuse beaucoup beaucoup sur l’électrique l’électrique, l’essence et l’hybride aller UBER, c’est terminé tout ça à cause de leurs conneries de électriques essence hybride. Vive les logiciels internationaux et la concurrence du UBER,, ou que un gros gros s’interpose contre UBER, et encore contre UBER, et ouvre le marché du Transport pour tout le monde diesel ou pas diesel électrique ou pas électrique mais ça arrivera un jour ça UBER, vous verrez ça va être un gros marché qui va s’ouvrir et ça sera dommage pour UBER,, et trop tard surtout