L’introduction de nouveaux avions ne se limite pas à un simple changement d’appareils. Chaque Airbus A350 nécessite environ 300 collaborateurs pour être pleinement opérationnel, selon les informations rapportées par Watson. Ce besoin en personnel concerne aussi bien les pilotes que le personnel de cabine et les équipes techniques chargées de la maintenance et de la logistique.
Dans cette perspective, Swiss poursuit les recrutements amorcés en 2024 et met en place des formations spécifiques pour les nouvelles recrues ainsi que pour les employés déjà en poste. L’objectif est d’assurer une transition sans heurt vers ces avions long-courriers, dont dix exemplaires rejoindront la flotte d’ici 2031. La compagnie prévoit ainsi une réorganisation interne, mêlant réaffectations et embauches externes, afin d’accompagner efficacement cette montée en puissance.
Un changement d’identité visuelle au sein du groupe Lufthansa
En parallèle de l’arrivée des A350, Swiss adopte un nouvel élément de design sur ses avions. Désormais, la mention « Member of Lufthansa Group » apparaîtra sur le fuselage arrière de ses appareils, marquant plus clairement l’appartenance de la compagnie à l’opérateur allemand. Cette initiative, relayée par Watson, s’inscrit dans une stratégie plus large visant à harmoniser l’image des différentes compagnies du groupe, y compris Austrian Airlines et Brussels Airlines.
Ce choix n’efface pas pour autant l’identité helvétique de la compagnie. Le premier Airbus A350 arborera des références culturelles et architecturales suisses, comme la statue de Freddie Mercury à Montreux ou la cathédrale Grossmünster de Zurich. Ce mélange entre affiliation au groupe Lufthansa et affirmation des racines suisses reflète la volonté de Swiss de conjuguer son héritage national avec les avantages d’un grand groupe aérien.
Une croissance marquée par des défis opérationnels
Si Swiss enregistre de solides résultats financiers, avec un chiffre d’affaires record de 5,6 milliards de francs en 2024 et un bénéfice de 684 millions, elle doit composer avec plusieurs défis opérationnels. L’industrie aérienne fait face à des retards dans la livraison de certaines pièces détachées, une problématique qui touche également la compagnie helvétique. Le média explique que ces difficultés ont contraint Swiss à recourir davantage aux vols opérés en wet-lease par Air Baltic pour éviter des annulations.
La mise en service des premiers Airbus A350, initialement attendue cet été, pourrait ainsi être légèrement décalée. En parallèle, la compagnie travaille sur l’amélioration de la ponctualité de ses vols et sur l’optimisation de ses processus afin de limiter les perturbations. Malgré ces contraintes, Swiss poursuit son développement, soutenu par la modernisation de sa flotte et l’expansion de ses effectifs.
