Depuis début 2026, les passagers des compagnies aériennes Swiss, Edelweiss et Lufthansa doivent désormais se conformer à une nouvelle interdiction à bord de leurs avions. Désormais, il n’est plus permis de recharger téléphones, tablettes et autres appareils électroniques avec des batteries externes, et seules deux batteries portables peuvent être transportées dans les bagages à main.
Cette décision fait suite à plusieurs incidents inquiétants en vol, où des batteries externes ont provoqué des incendies. Les compagnies aériennes justifient cette mesure par des préoccupations croissantes concernant la sécurité en vol et les risques associés aux batteries lithium-ion utilisées dans ces appareils.
Une mesure de sécurité face à des incidents inquiétants
Les batteries externes, qui fonctionnent principalement avec des batteries au lithium, sont connues pour leur efficacité, mais aussi pour leurs risques potentiels en cas de défaillance. Ces batteries sont désormais interdites pour la recharge d’appareils électroniques à bord des avions Swiss, Edelweiss et Lufthansa, principalement en raison des risques d’incendie. Les compagnies aériennes évoquent la sécurité comme la raison principale de cette interdiction, soulignant que les batteries lithium-ion peuvent s’enflammer en cas de dysfonctionnement, créant ainsi un danger considérable pour la sécurité des passagers et de l’équipage.
En janvier 2025, un incident à bord d’un Airbus A321 reliant Busan à Hong Kong a montré à quel point le risque était réel : une batterie externe en combustion lente a provoqué un incendie, forçant l’avion à se poser au sol pour permettre l’évacuation des passagers. Un autre incident similaire s’est produit en août 2025 sur un vol KLM entre São Paulo et Amsterdam, où une batterie externe a pris feu. Heureusement, l’équipage a maîtrisé l’incendie à temps et aucune victime n’a été gravement blessée.
La batterie d’une cigarette électronique a également provoqué un incident dramatique à bord d’un Airbus A320 d’EasyJet en mai 2023. L’incendie s’est déclaré dans le compartiment à bagages, contraignant l’avion à retourner à Genève après avoir pris feu juste après le décollage. L’incident a blessé légèrement quatre membres d’équipage et neuf passagers, tandis que l’avion a subi des dégâts mineurs. Ce genre de situation a incité les compagnies aériennes à prendre des mesures préventives pour éviter de tels événements.
Pratiques variées parmi les compagnies aériennes internationales
L’interdiction des batteries externes n’est pas un cas isolé et varie considérablement d’une compagnie à l’autre. Alors que Swiss, Edelweiss et Lufthansa ont adopté cette mesure stricte, d’autres compagnies aériennes comme Emirates, Air France, Singapore Airlines ou Qatar Airways ont également mis en place des restrictions concernant l’utilisation des chargeurs portables à bord de leurs avions. Emirates a d’ailleurs interdit leur utilisation dès le 1er octobre 2025.
Dans le cas de Swiss, les passagers peuvent uniquement recharger leurs appareils électroniques en utilisant les prises ou ports USB fournis dans l’avion, pour autant que ceux-ci soient disponibles au niveau du siège. En ce qui concerne les batteries externes, elles ne peuvent pas être placées en soute ni dans les compartiments à bagages à main, mais restent autorisées dans les bagages à main placés sous le siège, dans la pochette du siège ou sur soi, souligne la RTS. Pour les batteries ayant une capacité comprise entre 100 et 160 wattheures, une autorisation préalable de la compagnie est nécessaire avant le transport.
Cependant, ces règles ne sont pas universelles. Certaines compagnies aériennes à bas coût, telles qu’EasyJet et Ryanair, continuent d’autoriser l’utilisation des batteries externes, ce qui souligne un contraste marqué dans les approches sécuritaires. Les passagers voyageant sur ces compagnies peuvent donc emporter leurs batteries externes sans restrictions particulières. Il est recommandé de se renseigner en amont sur les politiques spécifiques des compagnies avant de partir en voyage, notamment en vérifiant la disponibilité de prises électriques à bord des avions. Des sites comme Aerolopa ou Seatmaps peuvent fournir ces informations essentielles.
