Les CFF, leaders européens en matière de ponctualité, occupent une place de choix dans le transport ferroviaire. Cependant, un secteur crucial de leur offre, celui des trains de nuit, laisse encore à désirer avec des concurrents comme Trenitalia et la SNCF qui surclassent l’entreprise suisse dans ce domaine.
En effet, avec l’essor du transport de nuit et des tarifs plus flexibles proposés par d’autres grandes compagnies, les CFF devront rapidement diversifier leur offre pour conserver leur place parmi les leaders européens.
Un classement satisfaisant, mais des domaines à perfectionner
Dans l’étude de Transport & Environment, les CFF se classent parmi les meilleures compagnies ferroviaires européennes. Leur ponctualité reste leur plus grand atout, avec un score de 7,8 sur 10, ce qui les place en tête du classement des grandes compagnies européennes pour ce critère. Les réservations faciles, le service à bord et la qualité des infrastructures sont également des points forts des CFF.
Cependant, plusieurs aspects mettent en lumière les domaines dans lesquels ils n’atteignent pas l’excellence. Leur offre de trains de nuit, avec un score de seulement 3,5/10, est particulièrement critiquée. Bien que l’entreprise suisse soit perçue comme fiable pour les trajets de jour, elle n’a pas su développer une alternative compétitive pour les voyageurs nocturnes. Ce manque d’options de transport sur de longues distances en train de nuit pénalise les CFF face à des concurrents comme la SNCF et Trenitalia.
Trenitalia : un modèle à suivre pour les CFF ?
À la tête du classement européen, Trenitalia, compagnie ferroviaire italienne, surpasse les CFF grâce à des prix compétitifs et une offre de trains de nuit bien plus développée. La compagnie italienne obtient la note de 7,7 sur 10, devançant largement les CFF. Si Trenitalia présente un rapport qualité-prix exceptionnel, c’est notamment en raison de ses politiques tarifaires accessibles et de son développement des trains de nuit, qui ne cessent d’attirer un large public. Ce secteur est un axe stratégique pour Trenitalia, qui a su s’imposer comme un modèle en Europe, notamment grâce à son service nocturne fiable et étendu, bien au-delà des offres des CFF. Tandis que les CFF se positionnent comme leaders sur la ponctualité, ils peinent à rattraper Trenitalia dans ces autres domaines essentiels.
De son côté, la SNCF (France) se classe à la cinquième position, mais elle bénéficie d’une offre de trains de nuit beaucoup plus développée que celle des CFF. Ces deux géants européens ont su s’imposer avec des politiques tarifaires plus flexibles et une diversité de services adaptés à un public toujours plus exigeant.
Vers une offre plus diversifiée face à la concurrence
Les CFF partagent la deuxième place avec RegioJet, une compagnie tchèque. Si les CFF restent devant des acteurs comme ÖBB (Autriche) ou la SNCF, leur position pourrait être challengée dans les années à venir si des améliorations ne sont pas apportées.
Face à ces rivaux, qui dominent l’offre européenne de trains de nuit, les CFF doivent faire évoluer leur stratégie. Le marché du transport ferroviaire de nuit est en plein essor, avec une demande croissante pour des alternatives écologiques aux voyages aériens. Les trains de nuit deviennent un critère déterminant pour de nombreux voyageurs, particulièrement en Europe où les prix des billets d’avion continuent de grimper. Le retard des CFF dans ce domaine pourrait les pénaliser à long terme. De plus, la politique de remboursement de la compagnie suisse est jugée insuffisante, ce qui constitue un autre point de friction avec les passagers. Pour maintenir leur compétitivité, les CFF devront repenser leur offre dans ces secteurs clés et diversifier leurs services pour répondre aux attentes du marché européen, de plus en plus axé sur la durabilité et la flexibilité.
