Depuis plusieurs années, les compagnies aériennes suisses font face à une augmentation des comportements indisciplinés. Si l’année 2024 ne constitue pas un record absolu pour Swiss, la tendance reste préoccupante. Le nombre d’incidents a bondi de 30 % en un an, une hausse significative qui traduit une évolution inquiétante des comportements en vol.
Les causes de ces tensions sont multiples, allant du simple refus d’attacher sa ceinture à des agressions verbales et physiques contre le personnel. Face à cette montée des incivilités, les compagnies aériennes et les autorités tentent de réagir, mais les solutions restent limitées.
Un record d’incidents à bord des avions suisses
Selon les données de l’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC), 1730 incidents ont été signalés en 2024, contre 1357 l’année avant la pandémie de Covid, alors que le trafic aérien était plus élevé avant la pandémie. Ce nombre record marque une nette aggravation du problème.
Les infractions les plus fréquentes concernent le non-respect des consignes du personnel de bord. 432 cas ont été signalés pour refus d’attacher sa ceinture, de ranger correctement ses bagages ou d’éteindre un appareil électronique. Les insultes et comportements irrespectueux arrivent en deuxième position avec 360 signalements, suivis du non-respect de l’interdiction de fumer (308 cas) et de la consommation excessive d’alcool ou de drogues (201 cas).
Dans près de 100 situations, des actes de violence ont été rapportés, mettant en danger le personnel et les passagers. Face à cette recrudescence, l’OFAC a infligé 142 amendes en 2024, allant de 400 à 1000 francs suisses. Cependant, les procédures administratives sont longues et compliquées, notamment lorsque l’identité des contrevenants n’est pas clairement établie.
Swiss confrontée à des cas extrêmes
Selon Watson, parmi les incidents les plus graves, un vol New York – Zurich a dû être interrompu au printemps 2024. Un passager belge, sous l’emprise de l’alcool, a agressé une hôtesse de l’air en lui agrippant la poitrine, avant de tenter d’accéder au cockpit en frappant violemment la porte. Lorsqu’un agent de bord a essayé de l’en empêcher, il a été attaqué à coups de poing. L’individu a finalement été immobilisé par plusieurs membres d’équipage, avant d’être remis aux autorités américaines à l’atterrissage d’urgence à Newark.
Swiss observe une tendance persistante à l’agitation à bord depuis une décennie. Si les chiffres de 2024 sont plus élevés qu’en 2023, ils restent toutefois inférieurs aux niveaux observés entre 2020 et 2022. La compagnie ne communique pas le nombre exact d’interdictions de vol prononcées, mais affirme prendre le problème au sérieux.
Des mesures encore insuffisantes
Face à cette montée des tensions, Swiss renforce la formation de son personnel. Mike Pelzer, porte-parole de la compagnie, rappelle que la sécurité à bord est une priorité absolue. Les équipages sont formés pour identifier les passagers à risque avant le décollage, désamorcer les conflits et appliquer des mesures adaptées si la situation dégénère.
Cependant, la prévention ne suffit pas toujours. Ryanair, confrontée à des problèmes similaires, réclame des mesures plus strictes au niveau européen. La compagnie irlandaise propose notamment de limiter à deux boissons alcoolisées la consommation des passagers dans les aéroports. Son PDG, Michael O’Leary, estime que l’alcool et les drogues sont responsables d’une grande partie des incidents à bord et réclame une action des autorités.
Selon l’Association internationale du transport aérien (IATA), un vol sur 480 en 2023 a été marqué par un incident grave, contre un sur 568 en 2022. Ces chiffres confirment une tendance mondiale à l’augmentation des comportements perturbateurs en vol.
