Le marché aérien européen reste dominé par une pression constante sur les prix. Les compagnies à bas coûts ont profondément modifié les attentes des voyageurs en segmentant chaque prestation et en affichant des tarifs d’appel particulièrement bas.
Dans ce contexte, les transporteurs traditionnels sont contraints de revoir régulièrement leur structure tarifaire. Swiss, filiale du groupe Lufthansa, pourrait à son tour envisager une offre encore plus dépouillée afin de mieux répondre à cette concurrence.
Vers un tarif « ultralight » sans prestations incluses
Les compagnies low cost ont imposé un modèle simple : le billet couvre uniquement le transport d’un point A à un point B. Tout service supplémentaire, qu’il s’agisse d’un bagage cabine, d’un bagage en soute ou d’une collation à bord, fait l’objet d’un supplément. Cette approche permet d’afficher des prix initiaux très attractifs sur les comparateurs en ligne, quitte à augmenter la facture finale en fonction des options choisies.
Swiss s’est jusqu’ici positionnée différemment. Son tarif Economy Light inclut un bagage cabine, une bouteille d’eau minérale ainsi que des miles de fidélité. Cette formule reflète l’image d’une compagnie réseau attachée à un certain niveau de service, même sur les vols court-courriers européens.
Selon le portail spécialisé Aerotelegraph, le groupe Lufthansa étudie désormais l’introduction d’un tarif encore plus bas que l’Economy Light. Ce produit, évoqué sous l’appellation d’« Economy Ultralight », ne comprendrait aucune prestation additionnelle. Les rumeurs évoquent la suppression du bagage cabine inclus, de la boisson gratuite et des miles de fidélité. Le billet se limiterait ainsi strictement au droit de transport.
À ce stade, aucun détail précis n’a été confirmé concernant le contenu exact de cette éventuelle nouvelle catégorie tarifaire. L’hypothèse d’un tarif sans aucun service inclus marque néanmoins une évolution significative pour une compagnie historiquement positionnée sur un segment plus qualitatif que les acteurs low cost.
Une réflexion stratégique au sein du groupe Lufthansa
La réflexion s’inscrit dans une révision plus large de la structure tarifaire du groupe Lufthansa, qui regroupe notamment Swiss et Edelweiss. Interrogé par Aerotelegraph, un porte-parole du groupe explique que « les différents tarifs des Lufthansa Group Airlines doivent refléter le plus largement possible les besoins variés et individuels de nos clients », relève Blick. Il précise également que les tarifs existants sont « continuellement examinés et, si nécessaire, adaptés ou étendus de manière ciblée ».
Aucune décision concrète n’a toutefois été annoncée quant à l’introduction effective d’un tarif super-économique ni à son calendrier. Le projet demeure à l’état d’étude. Cette prudence s’explique en partie par les expériences d’autres compagnies traditionnelles. Air France et KLM ont déjà testé des formules Basic très dépouillées, suscitant des critiques de la part de certains clients. Face aux réactions négatives, ces transporteurs ont été amenés à ajuster et à enrichir leurs offres initiales.
Pour Swiss, l’enjeu dépasse la simple question tarifaire. Il s’agit de rester visible et compétitive sur les moteurs de recherche, où le prix affiché en premier influence fortement la décision d’achat. Dans le même temps, la compagnie doit préserver son image de marque et la cohérence de son modèle de compagnie réseau, notamment en lien avec les correspondances long-courriers via Zurich.
La concurrence avec les low cost est particulièrement marquée sur les lignes européennes, où la comparaison tarifaire est immédiate. Proposer un tarif ultralight pourrait permettre de capter une clientèle très sensible au prix, sans nécessairement modifier les offres supérieures destinées aux voyageurs recherchant davantage de flexibilité ou de services inclus.
Reste à savoir si une telle évolution sera acceptée par les passagers fidèles à Swiss. Le secteur aérien montre que l’équilibre entre compétitivité tarifaire et qualité perçue demeure délicat pour les compagnies traditionnelles. La réflexion engagée par le groupe Lufthansa illustre en tout cas la transformation continue du transport aérien en Europe.
