Le secteur du transport ferroviaire européen, déjà confronté à de nombreux défis logistiques, doit maintenant faire face à une nouvelle menace : celle de la cybersécurité. En ce début d’année 2026, un piratage informatique a exposé les données personnelles de clients d’Eurail, un opérateur ferroviaire européen partenaire des CFF.
Cette cyberattaque a mis en lumière les vulnérabilités auxquelles sont exposées les entreprises du secteur, particulièrement en ce qui concerne la protection des informations sensibles. Si l’incident n’a pas encore entraîné d’utilisation frauduleuse des données, il soulève des questions cruciales sur la sécurité des informations des voyageurs et sur les mécanismes de coopération entre entreprises partenaires.
Le piratage d’Eurail : des informations personnelles exposées
Le piratage des systèmes d’Eurail a permis à des cybercriminels d’accéder à une quantité importante de données personnelles de voyageurs. Ces informations incluent des données sensibles comme les identités, les coordonnées de contact et les informations liées aux passeports des utilisateurs. Selon Eurail, l’intrusion dans ses systèmes pourrait avoir permis la consultation de ces données, bien que la société insiste sur le fait qu’aucune utilisation frauduleuse n’a été observée à ce jour, indique Le Courrier. Cependant, en raison de la nature de l’attaque, Eurail a pris des mesures immédiates pour limiter les risques, notamment en recommandant à ses utilisateurs de modifier leurs mots de passe et de rester vigilants face à toute activité suspecte.
Eurail, consciente de l’ampleur de l’incident, collabore désormais avec des experts en cybersécurité pour analyser l’attaque et renforcer la sécurité de ses systèmes. L’entreprise a également informé les autorités européennes compétentes, dans le cadre de la gestion de crise et de la prévention de nouveaux risques. Bien que la cyberattaque n’ait pas touché directement les systèmes des CFF, ce partenariat soulève la question de la sécurité partagée entre opérateurs ferroviaires, particulièrement lorsqu’ils partagent des interfaces techniques et des données de clients.
Réponse des CFF et mesures de précaution
Les CFF ont rapidement réagi en affirmant que leurs systèmes n’étaient pas connectés à ceux d’Eurail et qu’aucune donnée de leur propre clientèle n’avait été compromise. Cependant, par précaution, certaines interfaces techniques entre les deux entreprises ont été désactivées, rapporte Blick. Cette décision a été prise pour prévenir toute propagation de l’attaque et pour garantir que les données des clients des CFF demeurent sécurisées.
Les CFF ont également souligné que les données des voyageurs ayant réservé via leur plateforme ne sont pas concernées par cette cyberattaque, ce qui a permis d’apaiser les craintes des usagers suisses. Cependant, cet incident soulève un point crucial concernant les relations interentreprises et la gestion de la cybersécurité dans un contexte international. Les entreprises partenaires, bien qu’ayant des systèmes distincts, sont souvent liées par des interfaces partagées qui peuvent constituer une porte d’entrée pour des attaques.
L’attaque contre Eurail vient rappeler l’importance d’une cybersécurité robuste dans le secteur du transport, notamment pour les entreprises qui, comme les CFF, travaillent avec des partenaires internationaux. Bien que cet incident n’ait pas eu de conséquences graves à court terme, les autorités et les entreprises doivent renforcer leurs mécanismes de défense pour protéger les données personnelles des clients. La question de la cybersécurité dans les systèmes ferroviaires devient ainsi un sujet de préoccupation majeur pour l’avenir, d’autant plus qu’il s’agit d’un secteur en constante numérisation et reliant de nombreux acteurs internationaux.
