Les usagers des transports publics suisses doivent désormais composer avec une nouvelle règle en matière de billets dégriffés. L’Alliance SwissPass vient de lancer une version plus flexible de ces titres à prix réduit, permettant leur annulation jusqu’au moment du départ.
En contrepartie, seule la moitié du montant payé sera remboursée, sans possibilité de négociation. Cette évolution traduit un compromis entre la demande de flexibilité des voyageurs et les intérêts économiques du secteur ferroviaire.
Un remboursement partiel qui répond à une demande de flexibilité
Jusqu’à présent, les billets dégriffés suisses étaient non remboursables, sauf à acheter un billet plein tarif pour la même liaison le même jour, moyennant une franchise de 10 francs. Ces billets, valables uniquement pour un trajet spécifique à une heure donnée, laissaient peu de marge aux voyageurs en cas d’imprévu. Ce système rigide est désormais assoupli avec l’introduction du billet dégriffé Flex, disponible dès ce mardi via l’Alliance SwissPass.
Le nouveau billet permet à son détenteur d’annuler son voyage jusqu’au moment du départ, sans devoir se justifier, tout en obtenant un remboursement à hauteur de 50% du prix initial. Il coexistera avec l’actuel billet dégriffé, qui reste moins cher, mais sans possibilité d’annulation. Selon SwissPass, plus de 60% des clients qui achètent des billets à tarif réduit souhaitent bénéficier de conditions de remboursement plus souples. C’est sur la base de ce chiffre que la branche des transports publics a bâti cette nouvelle formule, bien que le choix du taux de remboursement de 50% n’ait pas été expliqué en détail.
L’Alliance SwissPass rappelle que les billets dégriffés peuvent être achetés jusqu’à six mois avant la date du voyage. Cette anticipation permet d’obtenir les prix les plus avantageux. L’objectif affiché est aussi d’optimiser la gestion du trafic passagers en incitant les usagers à voyager sur des créneaux ou des lignes moins fréquentés.
Des règles d’utilisation encore sujettes à interprétation
Le billet dégriffé Flex offre une amélioration en matière de souplesse, mais plusieurs limites subsistent. Notamment, le remboursement partiel ne concerne que les cas d’annulation volontaire par l’usager, sans exception prévue pour les retards ou incidents de parcours. Ce point reste sensible, car la pratique actuelle montre que les agents de train appliquent parfois différemment les règles en cas de correspondance manquée.
Jusqu’à présent, les passagers disposant de billets dégriffés se retrouvaient dans une zone grise en cas de retard ou de perturbation sur leur trajet. L’acceptation d’un billet en dehors de l’horaire prévu dépendait alors largement de la tolérance du contrôleur. De leur côté, les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) estiment que la responsabilité revient au voyageur de s’informer et d’agir en cas de difficulté. Cette disparité dans l’application des règles reste inchangée avec la nouvelle formule Flex, ce qui pourrait générer de nouvelles frustrations.
En filigrane, cette évolution soulève une question plus large : jusqu’où les entreprises de transports publics doivent-elles adapter leur offre à une clientèle de plus en plus mobile, imprévisible et connectée ? Si la flexibilité est devenue une exigence majeure, elle se heurte à la réalité économique d’un réseau ferroviaire structuré et planifié longtemps à l’avance. Le billet dégriffé Flex semble donc être un compromis, tentant de concilier intérêts commerciaux et attentes des voyageurs, sans répondre à toutes les situations rencontrées au quotidien.
