Genève s’apprête à opérer plusieurs modifications sur son réseau de transports publics dès le 18 août 2025. À l’approche de la rentrée scolaire, les lignes de tram et de bus gérées par les Transports publics genevois (TPG) seront impactées par des ajustements d’itinéraires dus à différents chantiers en cours.
L’objectif est double : accompagner la reprise progressive des dessertes interrompues pour travaux et anticiper les perturbations à venir liées à de nouveaux projets structurants. Cette phase transitoire illustre l’importance stratégique d’un réseau de transport adapté à la croissance urbaine, tout en assurant une continuité de service indispensable aux usagers.
La ligne 12 en reprise partielle, la 15 modifiée et les Nations reconfigurées
Le changement le plus notable concerne la ligne 12, pilier historique du réseau genevois. À compter du 18 août, la circulation reprendra entre Lancy-Bachet et Blanche, à la suite des travaux réalisés dans le secteur de Carouge. Cette réouverture partielle constitue une étape importante dans le rétablissement progressif du trafic sur cet axe. Toutefois, la portion entre Blanche et Plainpalais restera desservie par un service de bus de remplacement, jusqu’à la remise en service complète prévue pour le 6 décembre, soit lors de la tenue de la Course de l’Escalade, événement emblématique de la cité genevoise, indique Watson.
Dans le même temps, le prolongement du tram entre les Nations et Ferney, côté français, commence à avoir des effets visibles sur le reste du réseau. En anticipation des travaux d’infrastructure, la ligne 15 verra son terminus avancé à l’arrêt Collège Sismondi, limitant ainsi son accès direct à la zone diplomatique. Plusieurs lignes de bus qui traversent le quartier des Nations seront également partiellement déviées ou réorganisées. Ces mesures sont présentées comme temporaires, mais elles traduisent l’ampleur des chantiers lancés pour renforcer les connexions transfrontalières à moyen terme.
Pour les TPG, ces ajustements ne relèvent pas seulement de la logistique : ils s’inscrivent dans une volonté d’adapter le réseau aux transformations urbanistiques du Grand Genève. Chaque décision vise à minimiser les impacts sur les usagers tout en tenant compte des contraintes opérationnelles liées aux grands travaux. En parallèle, la régie publique autonome insiste sur la nécessité de maintenir une information fluide et actualisée pour accompagner les usagers dans cette phase complexe.
Nouvelle ligne 97 : une desserte provisoire au cœur du développement urbain
Parmi les nouveautés notables de cette rentrée figure la création d’une ligne temporaire de bus, la ligne 97, destinée à desservir le quartier en expansion des Grands-Esserts. Mise en circulation dès le 18 août, cette ligne assurera la liaison avec le Bout-du-Monde, un point stratégique offrant des correspondances efficaces vers le centre-ville de Genève. La mise en place de ce service est une réponse directe aux besoins croissants de mobilité dans ce secteur résidentiel en plein essor, où les programmes immobiliers se multiplient.
Cette mesure a été pensée comme transitoire, en attendant le prolongement attendu de la ligne 7 du tram, prévu pour décembre. En d’autres termes, la ligne 97 permettra d’assurer la continuité de l’offre sans attendre l’achèvement du projet de tramway. Ce choix reflète la volonté des autorités genevoises de maintenir un haut niveau de service dans des zones en mutation, sans sacrifier la qualité de l’expérience utilisateur.
Selon les données démographiques disponibles, la population du canton ne cesse de croître, avec des pôles comme les Grands-Esserts appelés à accueillir plusieurs centaines de nouveaux ménages dans les prochaines années. Cette pression démographique impose une adaptation en temps réel du réseau de transport, avec des mesures flexibles et ajustables. Les TPG misent ici sur une approche pragmatique, combinant déploiement provisoire et anticipation des besoins futurs. Le modèle proposé permet également de tester en conditions réelles la pertinence d’une desserte, avant son intégration durable dans le schéma global de mobilité.
Dans un contexte plus large, ces ajustements confirment la stratégie de modularité adoptée par la régie, qui cherche à conjuguer efficacité, réactivité et optimisation des ressources. Ils illustrent également l’importance croissante du rôle des transports publics dans la planification territoriale et le développement urbain intégré.
