Le Pass Rail, qui permettait aux jeunes de 16 à 27 ans de voyager en train de manière illimitée pendant la période estivale, ne sera pas reconduit pour l’été 2025. Ce forfait, lancé pour encourager l’utilisation du train comme alternative écologique, n’a pas rencontré le succès espéré, ce qui explique la décision du gouvernement de ne pas le prolonger.
« Le Pass Rail est un dispositif financé par l’État et les Régions pour permettre aux jeunes entre 16 et 27 ans de toutes nationalités de découvrir la France en train durant l’été 2024 (1er juillet au 31 août). Pour 49 euros, les bénéficiaires peuvent visiter la France en TER et Intercités en illimité pendant un mois » , peut-on lire sur le site du ministère de l’aménagement du territoire et de la décentralisation.
Cependant, malgré un objectif ambitieux de 700 000 ventes, seulement 235 000 passes ont été vendus en 2024, un chiffre bien en deçà des attentes du gouvernement. Plusieurs facteurs sont pointés du doigt pour expliquer cet échec, notamment les limitations géographiques du Pass, qui excluait les lignes à grande vitesse, et un manque de communication efficace autour de cette offre. Le gouvernement a donc pris la décision de ne pas le reconduire cet été, rapporte Les Echos.
Qui a financé le Pass Rail ?
Le programme a coûté 15 millions d’euros, financés à 80% par l’État et à 20% par les régions, qui gèrent les lignes TER. Certaines régions, comme l’Île-de-France, avaient d’ailleurs refusé de soutenir l’initiative, ce qui a limité l’ampleur du dispositif. Les retours de ces régions et le faible taux d’adoption ont conduit le gouvernement à revoir la viabilité de cette mesure.
Malgré la fin du Pass Rail, les économies réalisées grâce à l’abandon de ce programme seront réinvesties dans des initiatives à plus long terme. Le gouvernement a précisé que ces fonds seraient utilisés pour améliorer la qualité du service ferroviaire et développer l’offre. L’objectif est de concentrer les efforts sur des projets structurels visant à moderniser et renforcer le réseau, plutôt que de maintenir une mesure ponctuelle.
Une décision qui ne fait pas l’unanimité
Le gouvernement semble ainsi privilégier des investissements à plus long terme pour le secteur ferroviaire, avec des réformes et projets qui bénéficieront à tous les usagers. Ces réorientations de fonds sont aussi une réponse aux critiques concernant la faible adoption du Pass Rail et le manque d’implication des régions.
Dès l’annonce de la fin du Pass Rail, de nombreux politiques et organismes ont réagit à la nouvelle, beaucoup ont clairement affiché leur désaccord face à une telle décision. « Le Pass Rail fonctionne ailleurs en Europe ; il est bon pour le pouvoir d’achat et l’écologie. Il n’a pas bien marché un été, parce qu’il a été lancé tard et raboté. Il faut plutôt l’améliorer », a notamment commenté l’ancien ministre délégué chargé de l’Europe de France, Clément Beaune, sur X.
Triste maladie française de faire du yo-yo. Le #PassRail fonctionne ailleurs en Europe ; il est bon pour le pouvoir d’achat et l’écologie.
Il n’a pas bien marché un été, parce qu’il a été lancé tard et raboté. Il faut plutôt l’améliorer !https://t.co/QSYySlzWMg— Clément Beaune (@CBeaune) April 23, 2025
