Depuis le 1er janvier 2025, les bornes de recharge pour véhicules électriques installées sur les parkings d’Ikea sont devenues payantes. Ce changement, décidé par l’enseigne suédoise, marque la fin d’un avantage apprécié des clients.
Depuis 2013, Ikea mettait gratuitement à disposition des clients des bornes de recharge pour voitures électriques sur ses parkings. Cette initiative, en accord avec les engagements environnementaux de la marque, permettait aux conducteurs de recharger leur véhicule pendant leur visite en magasin.
Cependant, avec l’augmentation du nombre de véhicules électriques et l’évolution des technologies, ces bornes ont peu à peu montré leurs limites. Certaines sont devenues obsolètes, tandis que d’autres ne permettaient plus une recharge aussi rapide et efficace que celles disponibles sur les autoroutes ou dans d’autres espaces publics.
Face à ces contraintes, Ikea a décidé de moderniser l’ensemble de son réseau de recharge en s’associant avec Izivia, une filiale du groupe EDF spécialisée dans les infrastructures de recharge. Ce partenariat vise à assurer la maintenance et l’optimisation des bornes, avec un engagement d’au moins 20 bornes par magasin. Mais cette amélioration a un prix : pour réduire les coûts d’exploitation, Ikea a choisi de rendre ce service payant.
Quels sont les nouveaux tarifs ?
Ikea reste discret sur les tarifs exacts appliqués aux nouvelles bornes. Le site de l’enseigne indique que le prix dépend de l’opérateur de mobilité choisi par l’utilisateur. Les clients utilisant un Pass Izivia bénéficient d’un tarif plus avantageux, sans frais d’interopérabilité. En revanche, ceux qui utilisent un pass d’un autre opérateur devront payer un supplément fixé par leur fournisseur de service.
Dans la majorité des magasins français, la tarification repose sur le nombre de kilowatts consommés. Toutefois, à Nice, la facturation se fait au temps de charge. Pour éviter que les bornes ne soient occupées trop longtemps, une majoration tarifaire progressive est appliquée à partir de trois heures de recharge, et ce sur l’ensemble du territoire. Le week-end, cette majoration est doublée, une décision qui pourrait dissuader les automobilistes de monopoliser les stations aux heures de forte affluence.
Une tendance qui se généralise
Si certains clients regrettent la disparition d’un service gratuit, cette évolution suit une tendance de plus en plus répandue. De nombreuses entreprises et collectivités choisissent de rendre payantes les bornes de recharge pour mieux réguler leur usage et financer leur entretien. Avec l’augmentation du nombre de véhicules électriques sur les routes, la gratuité de ces infrastructures devient difficile à maintenir.
Dans d’autres pays comme l’Allemagne, des systèmes de fidélité permettent néanmoins de compenser ce passage au payant. Les clients Ikea Family, par exemple, bénéficient d’une réduction de 20 % sur les 1000 premiers kWh chargés. En France, aucune mesure similaire n’a encore été annoncée.
Un changement qui divise les clients de Ikea
Pour certains consommateurs, ce passage au payant est une déception. Nombreux étaient ceux qui profitaient de leur passage en magasin pour recharger gratuitement leur véhicule, une économie qui pouvait s’avérer significative sur l’année. D’autres y voient une décision logique, argumentant que l’entretien et le renouvellement des bornes nécessitent des investissements conséquents.
Quoi qu’il en soit, Ikea s’aligne sur une évolution globale du marché des infrastructures de recharge. La fin de la gratuité marque une nouvelle étape dans l’adaptation des services aux besoins croissants des conducteurs de véhicules électriques.
