Le gouvernement envisage d’augmenter la taxe sur les billets d’avion dans le cadre du budget 2025. Si cette décision est justifiée comme une mesure écologique et de justice fiscale, elle suscite de vives critiques, notamment de la part du patron d’Air France-KLM. Selon Benjamin Smith, cette taxe pourrait affaiblir l’industrie aérienne, menaçant emplois et compétitivité.
Dans une interview accordée au Parisien, Benjamin Smith, directeur général d’Air France-KLM, a fermement dénoncé la proposition d’une hausse de la taxe sur les billets d’avion. Déjà perçue comme l’une des plus élevées en Europe, cette taxation supplémentaire pourrait, selon lui, fragiliser l’industrie aérienne française. Benjamin Smith a qualifié cette mesure d’« irresponsable », soulignant qu’elle augmenterait les coûts pour les compagnies et limiterait leur capacité à rester compétitives sur le marché.
Le dirigeant a également mis en lumière les implications économiques d’une telle réforme. En estimant que cette hausse pourrait coûter 130 millions d’euros par an à son entreprise, il a alerté sur les effets en cascade : réduction des lignes aériennes, ralentissement de la croissance, et impact direct sur l’emploi.
Les motivations gouvernementales de la surtaxe sur les billets d’avion
Le gouvernement défend cette mesure comme une réponse à des enjeux écologiques et de justice fiscale. La ministre des Comptes publics, Amélie de Montchalin, a déclaré que la taxation accrue des billets d’avion vise à responsabiliser les plus riches, qui représenteraient une part importante des voyages aériens. Selon elle, ce levier fiscal pourrait également encourager une transition vers des modes de transport plus respectueux de l’environnement.
Cependant, ces arguments ne convainquent pas le secteur aérien, qui estime être déjà fortement imposé. Les compagnies dénoncent une stigmatisation injuste du transport aérien, perçu à tort comme un luxe, alors que 80 % des Français ont déjà pris l’avion, selon Benjamin Smith. Le secteur aérien, encore convalescent après la crise sanitaire, se trouve déjà confronté à des défis majeurs : hausse des coûts du carburant, investissements dans la transition écologique, et concurrence internationale.
Dans ce contexte, les nouvelles taxes représentent une menace supplémentaire. Benjamin Smith a également souligné que ces décisions pourraient pénaliser l’économie française dans son ensemble. La réduction des lignes aériennes et des connexions internationales pourrait affecter le tourisme, les échanges commerciaux et l’attractivité de la France.
Un débat à poursuivre
Cette proposition de hausse de taxe sur les billets d’avion relance le débat entre impératifs écologiques, besoins fiscaux et protection de l’industrie. Si le gouvernement avance des arguments liés à la transition énergétique et à la justice sociale, les acteurs du secteur appellent à une concertation pour trouver un équilibre.
La décision finale pourrait avoir des conséquences profondes, non seulement sur le transport aérien, mais aussi sur l’économie et les consommateurs. Entre compétitivité et transition écologique, l’enjeu est de taille.
