Les nouvelles réglementations sur le contrôle technique des véhicules en France suscitent des débats. En 2025, les voitures de plus de 10 ans devront désormais se soumettre à un contrôle technique annuel, contre une visite biennale auparavant. Cette réforme a pour objectif principal de renforcer la sécurité routière en identifiant et en réparant les défauts des véhicules vieillissants, souvent impliqués dans des accidents graves.
Avec un âge moyen des voitures en France dépassant désormais les 10 ans, le risque de pannes techniques augmente. Ce phénomène est particulièrement visible en Allemagne, où une enquête récente du TÜV a révélé que plus de 150 000 véhicules présentaient des « défauts dangereux », incluant des freins défaillants, des châssis endommagés ou des problèmes d’éclairage. Ces constats ont poussé la France à renforcer ses exigences pour prévenir de tels incidents.
Les voitures modernes également concernées par le contrôle technique
Bien que les véhicules anciens soient la cible principale de cette réforme, les voitures modernes ne sont pas épargnées. Les systèmes électroniques et les technologies embarquées des modèles récents, comme les voitures électriques et hybrides, posent de nouveaux défis aux contrôleurs techniques.
Ces véhicules, malgré leur innovation, ne sont pas exempts de défauts complexes, tels que des problèmes de câblage, des anomalies de batterie ou des dysfonctionnements d’isolation électrique. Les contrôleurs doivent également composer avec un accès limité aux données techniques, car certains constructeurs hésitent à partager ces informations, ce qui complique encore les diagnostics.
Pour les voitures autonomes, bien que leur présence reste marginale, des experts préconisent même des contrôles semestriels afin de surveiller en permanence leurs systèmes de conduite autonome. Ces véhicules, plus sophistiqués, nécessitent des vérifications plus régulières pour garantir la sécurité des usagers et des passagers.
Un coût croissant pour les automobilistes
L’impact financier de cette réforme inquiète de nombreux conducteurs. Actuellement, un contrôle technique coûte entre 80 et 120 euros, selon les régions. Passer d’un contrôle tous les deux ans à un contrôle annuel double cette dépense, ce qui peut représenter une charge importante pour les ménages modestes.
En plus des frais directs, les réparations imposées par le contrôle technique augmentent les coûts d’entretien. Les freins, les pneus et les systèmes d’éclairage figurent souvent parmi les réparations les plus fréquentes. À cela s’ajoute la hausse des prix des pièces détachées et de la main-d’œuvre, rendant l’entretien des véhicules anciens de plus en plus difficile.
Pour limiter ces dépenses, les automobilistes peuvent adopter certaines pratiques. Par exemple :
– Anticiper les réparations courantes, comme le remplacement des freins ou des ampoules, avant le contrôle technique.
– Comparer les prix des centres de contrôle technique, certains offrant des tarifs plus compétitifs en fonction de la localisation.
– Entretenir régulièrement son véhicule soi-même, notamment en vérifiant les niveaux de liquide ou en nettoyant les systèmes d’échappement.
Une transition vers un parc automobile modernisé
Cette réforme s’inscrit dans une démarche plus globale visant à moderniser le parc automobile français. En incitant à un entretien rigoureux des voitures, elle vise à réduire les risques sur les routes et à encourager l’adoption de véhicules plus récents et plus sûrs.
L’électrification croissante du parc automobile pourrait également entraîner des évolutions supplémentaires des critères de contrôle technique. Les voitures électriques, bien qu’économiques en énergie, nécessitent des vérifications spécifiques sur leurs batteries, leur système de gestion thermique et leur câblage haute tension.
En parallèle, des mesures incitatives, comme des primes pour l’achat de véhicules électriques ou hybrides, pourraient compléter cette réforme. Ces dispositifs viseraient à aider les ménages à remplacer leurs véhicules anciens, devenus coûteux à entretenir, par des modèles plus modernes et respectueux de l’environnement.
Un impact sur la mobilité
Au-delà des contraintes financières, cette réforme pourrait changer le rapport des Français à leur véhicule. Les automobilistes pourraient se tourner davantage vers des solutions alternatives, comme le covoiturage ou l’autopartage, pour réduire les coûts d’entretien et d’utilisation. Ces modes de transport collectifs permettent non seulement d’économiser, mais aussi de limiter l’impact environnemental des déplacements.
En conclusion, le passage à un contrôle technique annuel pour les voitures de plus de 10 ans représente une étape importante pour améliorer la sécurité routière et moderniser le parc automobile. Cependant, cette réforme impose des coûts supplémentaires aux conducteurs, soulignant la nécessité d’un accompagnement financier et d’une sensibilisation accrue aux enjeux de la mobilité durable.
Dans votre article vous dites qu’il faut des voitures modernes mais qu’il faut surveiller le câblage, les batteries, l’éclairage. Donc la même chose que pour les vieilles voitures. À la différence c’est qu’elles ne mettent pas le feu à la baraque. En fin de compte les véhicules récents pollue plus que les autres à cause de toutes l’électronique qu’elles ont. Et en plus pas sûre. La mienne a 28 ans cette année et je l’entretient, faite moi voir une électrique du même âge,oups pas de pièces de rechange, moi je recycle depuis des années. Mince je suis ecolo.
Une nouvelle fois les automobilistes sont pris pour des vaches à lait, mais c est pour leur bien, leurs vies sont précieuses, pour ces fondus de la taxation tout azimut.
Non seulement on leur tond la laine sur le dos, et nouveauté on leur rajoute une belle tranche de Racisme Social. Merveilleux ! Non ?
La encore pour leur bien et celui de la planète.
De qui se moque t on?
Depuis quand, un Suv récent pollue moins qu une 5 cv de 10 ans parfaitement entretenue ?
Voiture électrique pour sauver le monde ?
L Arnaque écologique du siècle, une de plus.
On sait parfaitement que ces véhicules n ont rien d écologie, tant en amont ( recherche des terres rares, production, transport etc…)
Et en aval, puisque leurs poids détruisent plus rapidement les pneumatiques, et donc polluent tout autant. Sans parler des batteries qu on ne sait recycler, qu au moindre choc sérieux c est la cata. Et comme les assureurs ne sont chauds pour couvrir ce type de risque, c est qui le dindon de la farce ?
Passons pour l heure l incendie inopiné de ces batteries, du à surchauffe.
Ouais, on se moque vraiment bien de nous.
On va finir par plus pouvoir manger avec toutes les mesures qu’il prend avant de partir. La France est au bord du gouffre et le français des moutons. Ils acceptent tout sans broncher. Ou sont les français de 1968 et de 1789 ? Maintenant c des poules mouillées
ce qui est marrant on a toujours pas la liste des voitures concernées ni la date de mise en circulation de toutes marques
A ce niveau là, je préfère l’amende . Tous les ans et puis quoi encore , après tout les six mois. Depuis le COVID 19 , ce gouvernement fait n’importe quoi pour imposer leur idéaux. Le plus grand nombre paient pour le plus petit.
Je pensais que c’était l’inverse le plus grand nombre prime sur le plus petit?
A partir de quelle date, cette loi s’appliquerait elle? Nos voitures de 10 ans sont elles moins fiables que des véhicules récents? Qu ‘en est il des véhicules équipés d’air bags de marque Takota? Que fait l’ état , le ministère des transports pour protéger les propriétaires des véhicules équipés avec ces équipements? Peut etre leur interdire l’usage de leurs véhicule? Un problème reste éternel; on s’en prend à l’usager individuel qui a besoin de se déplacer au quotidien alors que l’industriel est autorisé à poursuivre ses malversations pour enrichir toujours un peu plus les actionnaires. BRAVO mrs et Mmes nos politiques.
A partir de quelle date, cette loi s’appliquerait elle? Nos voitures de 10 ans sont elles moins fiables que des véhicules récents? Qu ‘en est il des véhicules équipés d’air bags de marque Takota? Que fait l’ état , le ministère des transports pour protéger les propriétaires des véhicules équipés avec ces équipements? Peut etre leur en interdire l’usage ? Un problème reste éternel; on s’en prend à l’usager individuel qui a besoin de se déplacer au quotidien alors que l’industriel est autorisé à poursuivre ses malversations pour enrichir toujours un peu plus les actionnaires. BRAVO Mrs et Mmes nos politiques.
Qu’est-ce encore que cette loi don’t nous n’avons pas entendu parlé ?
Il y en a ras le bol
Et pourquoi un CT alors que la plupart des véhicules ne peuvent plus rouler…
Je ne supporte plus ces injonctions. On fait attention à nos voitures et d’autant plus quand on vit à la campagne… Alors STOP à tout ça juste pour nous empêcher de rouler complètement !!
Un CT annuel pour les véhicules de plus de 10 ans n’améliore en rien la sécurité. Pourquoi pas tous les mois ? Et si on a une vieille voiture c’est parce qu’on a pas les moyens, donc c’est très stupide de penser que les gens concernés iront s’acheter une électrique. Pour finir les allemands donnent un mauvais exemple, ils roulent en électrique chargées par des centrales au charbon