Le classement 2025 des meilleures gares d’Europe vient de tomber, et la France sauve sa place dans le haut du classement. Selon le European Railway Station Index, publié par le Consumer Choice Center, une gare française se hisse à la 9e place européenne, malgré un léger recul de trois rangs par rapport à l’an dernier.
À la tête de ce classement, la gare centrale de Zurich conserve son titre de meilleure gare d’Europe, avec un score record de 101 points. La Pologne crée la surprise avec Wroclaw Glowny, qui grimpe à la deuxième place, suivie par Berne, Berlin Hauptbahnhof et London Paddington. Ces gares se distinguent par leur ponctualité, leurs services et la qualité de l’accueil des voyageurs.
Forte progression pour l’Europe de l’Est
Le rapport souligne une forte progression des pays d’Europe de l’Est, longtemps absents du haut du tableau. En Pologne, la rénovation de Wroclaw Glowny, modernisée avant l’Euro 2012, illustre ce changement. La gare combine désormais efficacité, propreté et diversité des services, rivalisant avec les plus grandes d’Europe occidentale.
À l’inverse, l’Allemagne traverse une période difficile : 13 de ses gares figurent dans la seconde moitié du classement, minées par les retards et les travaux permanents. Berlin Gesundbrunnen ferme même la marche avec seulement 47 points.
La Suisse, elle, continue de dominer avec une ponctualité record de 99 %. Ce modèle montre que la réussite ferroviaire ne dépend pas seulement du réseau, mais aussi de la qualité des infrastructures d’accueil.
Des gares françaises en perte de vitesse
Côté français, les résultats sont contrastés. La gare de Montparnasse conserve son rang grâce à des efforts visibles sur le terrain, dont une signalétique plus claire, des espaces d’attente mieux pensés, des ascenseurs renforcés et une meilleure circulation dans les halls. Les voyageurs bénéficient d’une expérience plus fluide, soutenue par une présence accrue du personnel et des écrans d’information plus lisibles.
Mais d’autres sites reculent. La gare de Lyon chute lourdement, passant de la 5e à la 26e position, en raison d’un temps d’attente moyen de près de 15 minutes, l’un des plus longs d’Europe. Saint-Lazare et la gare du Nord se maintiennent dans le top 15, cette dernière restant la plus fréquentée du continent avec 257 millions de passagers par an. Quant à Lyon Part-Dieu, elle ferme la marche française à la 31e place.
Un signal pour la France
Ce classement rappelle que la modernisation des gares reste un enjeu central pour la qualité du service ferroviaire. L’exemple de Montparnasse montre que des améliorations concrètes en termes d’accessibilité, de confort et de lisibilité peuvent faire la différence. Mais pour rester dans la course, la France devra accélérer la rénovation de ses grands pôles et réduire les temps d’attente qui pèsent sur l’expérience des voyageurs
