De nos jours, il est plut\u00f4t rare de tomber sur un v\u00e9hicule qui ne soit pas connect\u00e9 ou qui n\u2019ait pas de cam\u00e9ra, de microphone, de connectivit\u00e9 Bluetooth ou encore, un acc\u00e8s Internet. Une bonne partie des logiciels embarqu\u00e9s dans ces v\u00e9hicules connect\u00e9s provient de Chine, ce qui inqui\u00e8te le gouvernement canadien. Ce dernier envisage d\u2019ailleurs de les interdire.<\/p>\n
Le gouvernement du Canada \u00e9tudie de pr\u00e8s cette d\u00e9cision, suivant ainsi l\u2019exemple de son voisin am\u00e9ricain, qui cherche \u00e9galement \u00e0 interdire les logiciels chinois<\/strong> dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques connect\u00e9s<\/a>. Chrystia Freeland, vice-Premi\u00e8re ministre, vise \u00e0 prot\u00e9ger le pays contre de potentielles cyberattaques ou infiltrations \u00e9lectroniques pouvant menacer la s\u00e9curit\u00e9 nationale.<\/p>\n Lors d’une conf\u00e9rence de presse tenue \u00e0 Ottawa, Chrystia Freeland a exprim\u00e9 ses pr\u00e9occupations concernant la s\u00e9curit\u00e9 des technologies chinoises pr\u00e9sentes dans les v\u00e9hicules. Elle a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Notre gouvernement a clairement indiqu\u00e9 qu\u2019il prenait tr\u00e8s au s\u00e9rieux la surcapacit\u00e9 intentionnelle de la Chine et la menace que repr\u00e9sente la Chine pour la s\u00e9curit\u00e9 du pays \u00bb.<\/p>\n En ao\u00fbt 2024, le Canada a impos\u00e9 une taxe de 100 %<\/strong> sur les importations de v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois<\/a>, en plus des 25 % de droits de douane<\/strong> d\u00e9j\u00e0 appliqu\u00e9s sur l\u2019acier en provenance de Chine. Cette mesure, qui entrera en vigueur d\u00e8s le 1\u1d49\u02b3 octobre 2024 prochain, s\u2019aligne sur les initiatives am\u00e9ricaines visant \u00e0 contrer l’afflux de voitures chinoises subventionn\u00e9es par P\u00e9kin.<\/p>\nLes logiciels chinois bannis : une protection n\u00e9cessaire ou une d\u00e9cision injuste ?<\/h2>\n