{"id":3349,"date":"2024-08-21T09:00:19","date_gmt":"2024-08-21T13:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/canada\/?p=3349"},"modified":"2024-08-21T07:40:13","modified_gmt":"2024-08-21T11:40:13","slug":"hausse-prix-vehicules-neufs-canada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/canada\/hausse-prix-vehicules-neufs-canada\/","title":{"rendered":"Vers une hausse du prix des v\u00e9hicules neufs au Canada"},"content":{"rendered":"

Alors que le principal syndicat du secteur ferroviaire canadien menace de d\u00e9clencher une gr\u00e8ve g\u00e9n\u00e9rale ce jeudi 22 ao\u00fbt, la Corporation des associations de d\u00e9taillants d’automobiles (CADA) tire la sonnette d’alarme quant aux r\u00e9percussions potentielles de ce conflit sur le prix des v\u00e9hicules neufs.<\/strong><\/p>\n

Le syndicat qui repr\u00e9sente les cheminots au CN et au CPKC menace de d\u00e9clencher une gr\u00e8ve de grande ampleur ce jeudi 22 ao\u00fbt 2024<\/a>. La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN) et la Compagnie du Canadien Pacifique de Kansas City (CPKC) ont pr\u00e9venu qu’elles allaient mettre leurs travailleurs en lock-out \u00e0 cette date si une entente de principe n’est pas conclue d’ici l\u00e0. Une menace qui accentue le spectre d\u2019une gr\u00e8ve g\u00e9n\u00e9rale qui pourrait paralyser le syst\u00e8me ferroviaire \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale.<\/p>\n

Plus de 9 000 travailleurs des deux principales compagnies ferroviaires canadiennes, le CN et le CPKC<\/strong>, pourraient \u00eatre en gr\u00e8ve ou en lock-out d\u00e8s demain, ce qui aura des r\u00e9percussions de taille pour les cha\u00eenes d’approvisionnement de nombreuses industries. En effet, l\u2019impact de cette gr\u00e8ve sur l\u2019\u00e9conomie canadienne est \u00e9norme, alertent les observateurs.<\/p>\n

Le secteur de l\u2019automobile impact\u00e9 par la gr\u00e8ve des cheminots<\/h2>\n

C\u2019est le cas pour le secteur de l\u2019automobile qui repose en grande partie sur l’importation par voie ferr\u00e9e de v\u00e9hicules et de pi\u00e8ces \u00e0 partir des \u00c9tats-Unis<\/strong>. Ce secteur risque d\u2019\u00eatre lourdement impact\u00e9 par ce conflit. Cette gr\u00e8ve dans le secteur ferroviaire pourrait en effet entra\u00eener une hausse du prix des v\u00e9hicules neufs au Canada<\/strong>, pr\u00e9vient la Corporation des associations de d\u00e9taillants automobiles (CADA).<\/p>\n

\u00ab Le chemin de fer, c’est vraiment une ligne nerveuse de la capacit\u00e9 d’approvisionnement des v\u00e9hicules vers le consommateur et vers le concessionnaire. Tout cela est tr\u00e8s fragile \u00bb, souligne l’\u00e9conomiste en chef \u00e0 la CADA, Charles Bernard, dans une d\u00e9claration au Journal de Montr\u00e9al. Pour rappel, les deux principales compagnies ferroviaires du pays, le CN et le CPKC, ont commenc\u00e9 \u00e0 suspendre les livraisons en pr\u00e9vision d’une gr\u00e8ve ou d’un lock-out possible ce 22 ao\u00fbt.<\/p>\n

Ainsi, certains concessionnaires pourraient rencontrer des difficult\u00e9s \u00e0 obtenir des v\u00e9hicules tr\u00e8s demand\u00e9s, ce qui affecterait les consommateurs, soit par des temps d’attente prolong\u00e9s, soit par une augmentation des prix, explique Charles Bernard. \u00ab Lorsqu’il y a un impact direct sur l’inventaire, cela conduit g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 une stabilisation ou une hausse des prix \u00bb, observe-t-il, tout en pr\u00e9cisant que dans ce cas-ci, ces effets \u00ab mettront un certain temps \u00e0 se faire sentir \u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alors que le principal syndicat du secteur ferroviaire canadien menace de d\u00e9clencher une gr\u00e8ve g\u00e9n\u00e9rale ce jeudi 22 ao\u00fbt, la Corporation des associations de d\u00e9taillants d’automobiles (CADA) tire la sonnette … <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":3373,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-3349","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conso","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/canada\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3349","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/canada\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/canada\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/canada\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/canada\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3349"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/econostrum.info\/canada\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3349\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/canada\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3373"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/canada\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3349"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/canada\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3349"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/canada\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3349"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}