{"id":2562,"date":"2024-07-07T11:04:54","date_gmt":"2024-07-07T15:04:54","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/canada\/?p=2562"},"modified":"2024-07-07T11:04:54","modified_gmt":"2024-07-07T15:04:54","slug":"air-canada-westjet-concurrence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/canada\/air-canada-westjet-concurrence\/","title":{"rendered":"Air Canada et WestJet menac\u00e9es par une forte concurrence"},"content":{"rendered":"

De nouvelles rivalit\u00e9s a\u00e9riennes se dessinent sur le territoire canadien avec l’\u00e9mergence de Porter Airlines<\/strong> et de Flair Airlines.<\/strong> Ces compagnies repr\u00e9sentent une v\u00e9ritable menace pour les g\u00e9ants du secteur que sont Air Canada et WestJet.<\/strong><\/p>\n

Le march\u00e9 a\u00e9rien national au Canada a \u00e9t\u00e9 largement domin\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es par les deux principales compagnies a\u00e9riennes du pays. En 2023, Air Canada<\/strong> d\u00e9tenait une part de march\u00e9 de 46 %, tandis que WestJet<\/strong> en poss\u00e9dait 29 %. En revanche, les compagnies comme Porter et Flair Airlines, bien que loin derri\u00e8re, ont commenc\u00e9 \u00e0 repr\u00e9senter une menace croissante pour les grands transporteurs du pays.<\/p>\n

Porter Airlines a tripl\u00e9 sa part de march\u00e9 int\u00e9rieur et montre des ambitions claires de concurrencer Air Canada. La compagnie r\u00e9gionale canadienne dispose d\u00e9sormais de 35 avions Embraer en service<\/strong>, avec l’attente d’en ajouter 40 de plus au cours des trois prochaines ann\u00e9es. Cette ann\u00e9e seulement, Porter pr\u00e9voit une augmentation de 10 % de sa flotte, alors qu’en janvier 2023, elle n’avait aucun avion en service.<\/p>\n

Porter Airlines et Flair Arlines, une vraie menace pour Air Canada et WestJet<\/h2>\n

Kevin Jackson, pr\u00e9sident de Porter Airlines, a comment\u00e9 ces d\u00e9veloppements en soulignant que les actions d’Air Canada pour offrir des boissons et des friandises gratuitement en vol sont une r\u00e9ponse directe \u00e0 la croissance de Porter sur le march\u00e9. Il a affirm\u00e9 : \u00ab Cela montre qu’ils [Air Canada] sont pr\u00e9occup\u00e9s par notre part de march\u00e9 croissante et par nos initiatives.<\/strong> Nous repr\u00e9sentons donc une v\u00e9ritable menace concurrentielle pour eux \u00bb.<\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9, Air Canada a confirm\u00e9 qu’elle prend au s\u00e9rieux toute concurrence et qu’elle travaille continuellement \u00e0 am\u00e9liorer ses produits et services, selon Peter Fitzpatrick, porte-parole de la compagnie.<\/p>\n

WestJet, pour sa part, a ajust\u00e9 ses offres en supprimant la gratuit\u00e9 du bagage \u00e0 main pour son billet de base. De plus, les clients optant pour le tarif \u00ab UltraBase \u00bb<\/strong> doivent maintenant payer pour choisir leur si\u00e8ge m\u00eame lors de l’enregistrement. Ces d\u00e9cisions ont suscit\u00e9 des r\u00e9actions mitig\u00e9es parmi les Canadiens, certaines \u00e9tant satiriques comme celle du site The Beaverton qui a plaisant\u00e9 sur les nouvelles politiques tarifaires de WestJet.<\/p>\n

Flair Airlines veut concurrencer<\/h2>\n

Flair Airlines, de son c\u00f4t\u00e9, a \u00e9galement profit\u00e9 de la pand\u00e9mie de COVID-19 pour combler le vide laiss\u00e9 par Air Canada<\/strong>, notamment en assurant des vols r\u00e9gionaux \u00e0 l’ouest de l’Ontario pendant cette p\u00e9riode o\u00f9 Air Canada ne les op\u00e9rait pas. En parall\u00e8le, WestJet a arr\u00eat\u00e9 ses liaisons vers le Qu\u00e9bec<\/strong>,<\/a> les provinces de l’Atlantique et certaines parties de l’Ontario pour se concentrer davantage sur l’ouest canadien. La compagnie a\u00e9rienne est pass\u00e9e de 370 vols par mois \u00e0 aucun vers ces destinations, selon les donn\u00e9es de Cirium, sp\u00e9cialiste de l’a\u00e9ronautique.<\/p>\n

Helane Becker, analyste de l’aviation chez TD Cowen, a confirm\u00e9 que WestJet s’est retir\u00e9 de l’est pour se concentrer sur l’ouest, \u00e9vitant ainsi une concurrence directe avec Air Canada sur plusieurs march\u00e9s.<\/strong> Pendant ce temps, Air Canada a choisi de maintenir sa pr\u00e9sence dans le centre et l’est du Canada, tout en r\u00e9duisant ses op\u00e9rations dans l’ouest. En cons\u00e9quence, Porter Airlines est devenue un rival direct d’Air Canada sur plusieurs lignes importantes telles que Toronto-Halifax, Toronto-Fredericton et Montr\u00e9al-Moncton.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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