{"id":5435,"date":"2024-09-24T12:42:09","date_gmt":"2024-09-24T10:42:09","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/?p=5435"},"modified":"2024-09-24T14:23:22","modified_gmt":"2024-09-24T12:23:22","slug":"stib-nouveau-tram-10-lundi-bruxelles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/stib-nouveau-tram-10-lundi-bruxelles\/","title":{"rendered":"Le nouveau tram 10 de la Stib mis en service \u00e0 Bruxelles, ce qui change pour les utilisateurs"},"content":{"rendered":"

Reliant Neder-Over-Heembeek \u00e0 l’avenue Churchill, \u00e0 Uccle, en passant par le centre via l\u2019axe de pr\u00e9m\u00e9tro, une nouvelle desserte en tramways comptant 10 nouveaux arr\u00eats et plusieurs connexions<\/strong> a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e ce lundi. C\u2019est le roi Philippe<\/strong> qui a inaugur\u00e9 cette nouvelle ligne samedi dernier, aux c\u00f4t\u00e9s des autorit\u00e9s bruxelloises et de la STIB.<\/strong> Le souverain a pris les commandes du mastodonte sur un parcours de quelques kilom\u00e8tres \u00e0 travers la localit\u00e9.<\/p>\n

Apr\u00e8s un week-end de festivit\u00e9s et d\u2019animations organis\u00e9es dans le cadre de la semaine de mobilit\u00e9, les autorit\u00e9s locales ont proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 la mise en r\u00e9seau effective hier lundi. La construction de cette ligne, men\u00e9e tambours battants, n\u2019a gu\u00e8re pris plus de vingt mois.<\/p>\n

3 000 passagers pourront utiliser la ligne aux heures de pointe<\/h2>\n

Apr\u00e8s une concertation avec les 32 000 habitants<\/strong> de la zone sur le trac\u00e9 de la nouvelle ligne en 2019, la demande de permis a \u00e9t\u00e9 introduite en novembre 2021. L\u2019enqu\u00eate publique a eu lieu au printemps 2022. Le permis de construire a \u00e9t\u00e9 d\u00e9livr\u00e9 le 10 novembre suivant<\/strong>, et la pose des rails a d\u00e9marr\u00e9 en janvier 2023.<\/p>\n

La cr\u00e9ation de cette ligne \u00e9tait souhait\u00e9e par la R\u00e9gion bruxelloise et par le coll\u00e8ge de la Ville de Bruxelles,<\/strong> qui d\u00e9sirait d\u00e9senclaver un coin de la capitale jusqu\u2019ici desservi uniquement par des bus. Cette nouvelle desserte en tramways compte 10 nouveaux arr\u00eats<\/strong> et des connexions avec plusieurs lignes de tram en direction du Heysel, ainsi qu\u2019avec l\u2019ULB, les lignes de m\u00e9tro 2 et 6, et les lignes de bus 47, 53 et 56.<\/strong><\/p>\n

La nouvelle ligne offre une capacit\u00e9 de 3 000 passagers aux heures de pointe<\/strong>. Selon le bourgmestre de la Ville de Bruxelles<\/a>, Philippe Close, pr\u00e9sent aux c\u00f4t\u00e9s du ministre-pr\u00e9sident Rudi Vervoort, de la ministre de la Mobilit\u00e9 Elke Van den Brandt, de nombreux \u00e9chevins du coll\u00e8ge et du CEO de la STIB<\/a>, Brieuc de Mee\u00f9s, cela repr\u00e9sente un dixi\u00e8me de la population de NOH.<\/p>\n

Quelques changements effectu\u00e9s sur les autres lignes<\/h2>\n

L\u2019offre assur\u00e9e par le tram 3, qui transportait jusqu\u2019ici les voyageurs de Churchill (Uccle) \u00e0 Esplanade (Laeken), a \u00e9t\u00e9 absorb\u00e9e depuis lundi par celle de la nouvelle ligne 10, qui en reprend la plus grande partie du trac\u00e9. L\u2019appendice restant, entre les arr\u00eats Esplanade, proche du Heysel, et Heembeek, sera pour sa part repris par une ligne temporaire, le tram 35. Celui-ci roulera jusqu\u2019\u00e0 la place des Bienfaiteurs \u00e0 Schaerbeek.<\/p>\n

\u00c0 terme, le tram 35 laissera sa place \u00e0 un tram 25 au parcours modifi\u00e9<\/strong> : au lieu de bifurquer \u00e0 Meiser vers Rogier, le 25 renforcera l’offre schaerbeekoise en poursuivant son chemin jusqu’au terminus Esplanade, via le boulevard Lambermont. Une nouvelle ligne 11 reprendra la liaison entre la Gare du Nord et Meiser et compl\u00e9tera l\u2019offre de la ligne 62 vers l\u2019Otan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La nouvelle ligne de tramway reliant Neder-Over-Heembeek \u00e0 l’avenue Churchill a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e par le roi Philippe avant sa mise en service hier lundi.<\/p>\n","protected":false},"author":35,"featured_media":5454,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-5435","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conso","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/35"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5435"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5435\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5454"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}