{"id":5096,"date":"2024-09-10T14:43:12","date_gmt":"2024-09-10T12:43:12","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/?p=5096"},"modified":"2024-09-10T14:43:12","modified_gmt":"2024-09-10T12:43:12","slug":"belgique-nouveau-systeme-justifier-retards-ferroviaires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/belgique-nouveau-systeme-justifier-retards-ferroviaires\/","title":{"rendered":"La Belgique met en place un nouveau syst\u00e8me pour justifier les retards ferroviaires"},"content":{"rendered":"

L’op\u00e9rateur ferroviaire SNCB et Infrabel<\/strong> ont d\u00e9velopp\u00e9 un nouveau syst\u00e8me innovant. Ce syst\u00e8me ne sera pas destin\u00e9 \u00e0 r\u00e9duire les retards, contrairement \u00e0 ce que l’on pourrait penser, mais plut\u00f4t \u00e0 les expliciter. Ainsi, les causes de non-ponctualit\u00e9 des trains, \u00e0 partir de 90 secondes<\/strong>, seront d\u00e9sormais publi\u00e9es aux passagers, selon les deux organismes.<\/p>\n

Pourquoi les trains sont-ils si souvent en retard ?<\/h2>\n

Fini le myst\u00e8re autour des retards de 5 \u00e0 30 minutes<\/strong>.\u00a0La SNCB<\/a> et Infrabel vont dor\u00e9navant fournir plus d’informations \u00e0 leurs navetteurs. <\/span>Actuellement, trois grands responsables sont identifi\u00e9s pour expliquer la non-ponctualit\u00e9<\/strong> des trains. En premier lieu, ce sont les facteurs externes<\/strong>, tels que les accidents aux passages \u00e0 niveau, les vols de c\u00e2ble, les intrusions sur les voies, ou encore les retards en provenance de l’\u00e9tranger. <\/span><\/p>\n

La SNCB arrive en deuxi\u00e8me position. Parmi les causes attribu\u00e9es \u00e0 l’op\u00e9rateur ferroviaire, on trouve les probl\u00e8mes techniques et les pannes du mat\u00e9riel roulant<\/strong>. En dernier lieu, Infrabel, le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire belge<\/strong>, peut \u00eatre responsable de pannes de signalisation provoquant des perturbations de trafic.<\/span><\/p>\n

Cette classification, qui ne couvre pas toutes les causes de non-ponctualit\u00e9, a \u00e0 pr\u00e9sent \u00e9t\u00e9 pr\u00e9cis\u00e9e. Avec la nouvelle m\u00e9thode adopt\u00e9e par les deux organismes, les petits retards de 90 secondes et plus<\/strong>, qui sont imputables, seront \u00e9galement enregistr\u00e9s. Cela inclut les d\u00e9parts l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9r\u00e9s, les probl\u00e8mes de r\u00e9gulation du trafic, ou encore l’importante affluence de voyageurs \u00e0 quai.<\/p>\n

La transparence et l’am\u00e9lioration de la ponctualit\u00e9 sont les principaux objectifs<\/h2>\n

Cette m\u00e9thode met en lumi\u00e8re une nouvelle cause : le \u00ab manque de robustesse du syst\u00e8me ferroviaire<\/strong> \u00bb, c’est-\u00e0-dire un d\u00e9s\u00e9quilibre entre l’offre de trains, la capacit\u00e9 du r\u00e9seau, et les moyens disponibles pour les op\u00e9rations. Cette cat\u00e9gorie englobe les \u00ab petits grains de sable \u00bb qui viennent perturber le fonctionnement normal, c’est-\u00e0-dire les retards qui ne r\u00e9sultent pas d’un incident sp\u00e9cifique<\/strong> et qui ne sont pas visibles dans l’analyse des grands incidents, comme un train qui accumule quelques secondes de retard et le prolonge sur son parcours.<\/p>\n

Le but du nouvel outil est d’augmenter la transparence et d’am\u00e9liorer la ponctualit\u00e9<\/strong>, tout en encourageant une plus grande responsabilit\u00e9 de la SNCB et d’Infrabel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le r\u00e9seau ferroviaire belge n’est pas particuli\u00e8rement r\u00e9put\u00e9 pour sa ponctualit\u00e9. En effet, les retards sont fr\u00e9quents chaque jour, et ce, pour diverses raisons.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"author":35,"featured_media":5104,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-5096","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entreprise","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5096","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/35"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5096"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5096\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5104"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5096"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5096"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5096"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}