{"id":4268,"date":"2024-08-16T17:10:45","date_gmt":"2024-08-16T15:10:45","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/?p=4268"},"modified":"2024-08-16T17:10:45","modified_gmt":"2024-08-16T15:10:45","slug":"inclinaison-sieges-avions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/inclinaison-sieges-avions\/","title":{"rendered":"Une c\u00e9l\u00e8bre pratique \u00e0 bord des avions bient\u00f4t interdite ?"},"content":{"rendered":"

Tout passager<\/strong> sur le point d’entreprendre un long voyage \u00e0 bord d\u2019un avion n\u2019a qu’une seule crainte : comment passer tout ce temps en position assise ? En effet, il peut s’agir d\u2019un inconv\u00e9nient majeur, notamment pour les personnes en situation d\u00e9licate comme les femmes enceintes, les personnes \u00e2g\u00e9es, les malades ou celles accompagn\u00e9es d\u2019un b\u00e9b\u00e9.<\/p>\n

Pour pallier ce manque d\u2019aise, la plupart des voyageurs pr\u00e9f\u00e8rent s’allonger ne serait-ce que quelques minutes, en inclinant leur si\u00e8ge<\/strong>. Une pratique tr\u00e8s commune et assez efficace, \u00e0 laquelle on pourrait mettre un terme tr\u00e8s prochainement<\/strong>, selon un c\u00e9l\u00e8bre m\u00e9dia am\u00e9ricain.<\/p>\n

Pour quelle raison l’inclinaison des si\u00e8ges en avions ne sera-t-elle plus possible ?<\/h2>\n

Il ne sera bient\u00f4t plus possible d\u2019incliner son si\u00e8ge lors des longs voyages en avion. Habituellement, les passagers trouvent sur l’accoudoir de leurs si\u00e8ges<\/strong> un petit bouton permettant de faire osciller le dossier afin d’adopter une position l\u00e9g\u00e8rement couch\u00e9e. Cette r\u00e9alit\u00e9 pourrait toutefois bien prendre fin, puisque de plus en plus de compagnies a\u00e9riennes choisissent de ne pas \u00e9quiper leurs avions de ce dispositif<\/strong>, selon CNN<\/strong>.<\/p>\n

Les raisons derri\u00e8re une telle initiative ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9es. Selon cette m\u00eame source, de tels dispositifs repr\u00e9sentent un co\u00fbt pour les compagnies<\/a>. De plus, en termes de maintenance, ce type de m\u00e9canisme est susceptible de s\u2019user tr\u00e8s rapidement.<\/p>\n

Parmi les autres raisons invoqu\u00e9es, le co\u00fbt en termes de poids a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9<\/strong>. Dans un avion, les petits m\u00e9canismes s\u2019additionnent, et il est estim\u00e9 qu\u2019un si\u00e8ge p\u00e8se actuellement entre sept et dix kilos par passager ; toute \u00e9conomie de poids se traduit par une r\u00e9duction de la consommation de carburant.<\/p>\n

Par ailleurs, en \u00e9liminant ce syst\u00e8me d’inclinaison, il serait possible de limiter le m\u00e9contentement des passagers<\/strong> et les \u00e9ventuelles querelles qui peuvent surgir en raison de l\u2019\u00e9tiquette autour de l’inclinaison des si\u00e8ges, ce qui peut m\u00eame parfois n\u00e9cessiter l\u2019intervention des h\u00f4tesses.<\/p>\n

Quelle alternative est envisag\u00e9e dans ce cas ?<\/h2>\n

Pour pallier le manque de confort et d\u2019espace caus\u00e9 par l’\u00e9limination de l’inclinaison des si\u00e8ges, une seule solution semble se pr\u00e9senter : adapter les si\u00e8ges pr\u00e9-inclin\u00e9s,<\/strong> comme l\u2019a d\u00e9clar\u00e9 CNN. Ce type de dossier est en fait une invention de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration tr\u00e8s sophistiqu\u00e9e, dont la fonction d’inclinaison est compens\u00e9e par une position de si\u00e8ge optimis\u00e9e. Gr\u00e2ce \u00e0 cela, le passager pourra s\u2019allonger selon un angle situ\u00e9 entre le redressement complet et l’inclinaison l\u00e9g\u00e8re. Au d\u00e9part, ce type de si\u00e8ge \u00e9tait uniquement destin\u00e9 aux compagnies low-cost<\/strong>. Toutefois, d’autres grands groupes ont commenc\u00e9 r\u00e9cemment \u00e0 adopter ce nouveau dispositif, comme la compagnie britannique Jet2.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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