{"id":113348,"date":"2026-09-18T12:04:00","date_gmt":"2026-09-18T10:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/?p=113348"},"modified":"2026-09-18T11:41:49","modified_gmt":"2026-09-18T09:41:49","slug":"voitures-de-societe-disparaitre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/voitures-de-societe-disparaitre\/","title":{"rendered":"Voitures de soci\u00e9t\u00e9 en Belgique : cet avantage fiscal va-t-il dispara\u00eetre ?"},"content":{"rendered":"\n
Le r\u00e9gime fiscal des voitures de soci\u00e9t\u00e9 revient au centre des discussions en Belgique alors que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral cherche \u00e0 r\u00e9aliser 10 milliards d\u2019euros d\u2019\u00e9conomies d\u2019ici 2029. Parmi les pistes \u00e9voqu\u00e9es figure une \u00e9ventuelle r\u00e9forme de cet avantage, qui concerne environ 1,2 million de v\u00e9hicules dans le pays.<\/strong><\/p>\n\n\n\n La question a \u00e9t\u00e9 remise sur la table par le ministre du Budget Vincent van Peteghem (CD&V) dans le cadre des pr\u00e9paratifs du conclave budg\u00e9taire. La proposition a rapidement suscit\u00e9 des r\u00e9actions politiques, y compris au sein de son propre parti, puisque le pr\u00e9sident du CD&V, Sammy Mahdi, s\u2019y est oppos\u00e9. Le d\u00e9bat porte sur le co\u00fbt de ce syst\u00e8me pour les finances publiques, mais aussi sur son utilit\u00e9 pour les travailleurs et les entreprises. Selon plusieurs estimations, la suppression des voitures de soci\u00e9t\u00e9 pourrait rapporter entre 2 et 5 milliards d\u2019euros \u00e0 l\u2019\u00c9tat.<\/p>\n\n\n\n En Belgique, la voiture de soci\u00e9t\u00e9 constitue depuis plusieurs ann\u00e9es un \u00e9l\u00e9ment important de la r\u00e9mun\u00e9ration de certains employ\u00e9s. Ces v\u00e9hicules b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un r\u00e9gime fiscal sp\u00e9cifique et peuvent g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre utilis\u00e9s pour des d\u00e9placements priv\u00e9s. Pour Beno\u00eet Piedboeuf, d\u00e9put\u00e9 f\u00e9d\u00e9ral et chef de groupe MR \u00e0 la Chambre, cet avantage fonctionne parfois comme un compl\u00e9ment de salaire. \u00ab On peut d\u00e9cider de toucher \u00e0 la voiture de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 condition de baisser le taux d\u2019imposition. Si tout le monde est tax\u00e9 \u00e0 25%, il n\u2019y aura plus besoin de faire des voitures de soci\u00e9t\u00e9<\/em> \u00bb, rapporte la RTBF<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Le syst\u00e8me est toutefois critiqu\u00e9 par certains responsables politiques qui estiment qu\u2019il profite principalement aux revenus les plus \u00e9lev\u00e9s. Gilles Vanden Burre, co-pr\u00e9sident d\u2019Ecolo, avance que ce dispositif concerne environ 15% des travailleurs belges. \u00ab On a cr\u00e9\u00e9 un syst\u00e8me, il y a des ann\u00e9es, des dizaines d\u2019ann\u00e9es m\u00eame, et en fait qui profite aux plus ais\u00e9s et de mani\u00e8re en plus in\u00e9quitable dans la soci\u00e9t\u00e9<\/em> \u00bb, estime-t-il. La r\u00e9partition g\u00e9ographique des voitures de soci\u00e9t\u00e9 est \u00e9galement in\u00e9gale. Environ deux tiers des 1,2 million de v\u00e9hicules concern\u00e9s circuleraient en Flandre.<\/p>\n\n\n\nUn avantage fiscal qui concerne une partie des travailleurs<\/h2>\n\n\n\n