{"id":112370,"date":"2026-06-29T14:02:00","date_gmt":"2026-06-29T12:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/?p=112370"},"modified":"2026-06-29T09:58:55","modified_gmt":"2026-06-29T07:58:55","slug":"ryanair-frappe-fort-en-belgique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/ryanair-frappe-fort-en-belgique\/","title":{"rendered":"Ryanair frappe fort en Belgique et r\u00e9duit drastiquement ses vols"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Ryanair va fortement revoir son activit\u00e9 en Belgique. La compagnie low cost irlandaise pr\u00e9voit de r\u00e9duire son trafic d\u2019environ 22 % et de transformer une vingtaine de liaisons annuelles en vols saisonniers, limit\u00e9s \u00e0 la p\u00e9riode estivale. En cause, selon elle, une fiscalit\u00e9 jug\u00e9e trop lourde sur le transport a\u00e9rien.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Concr\u00e8tement, une vingtaine de routes actuellement op\u00e9r\u00e9es toute l\u2019ann\u00e9e ne seront plus assur\u00e9es en continu. Elles seront maintenues uniquement pendant la haute saison, avec une interruption pendant l\u2019hiver 2026-2027. Cette r\u00e9organisation concerne principalement les activit\u00e9s de Ryanair au d\u00e9part de Charleroi-Bruxelles Sud et de Brussels Airport. Pour les passagers, cela signifie moins d\u2019options de vols en hiver et une offre concentr\u00e9e sur les p\u00e9riodes de forte demande.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une r\u00e9duction importante de la flotte en Belgique<\/h2>\n\n\n\n<p>Au-del\u00e0 des lignes, la compagnie pr\u00e9voit \u00e9galement de retirer cinq avions bas\u00e9s en Belgique. La flotte passerait ainsi de 18 \u00e0 14 appareils sur le territoire. Cette d\u00e9cision entra\u00eenerait m\u00e9caniquement une baisse d\u2019environ un million de si\u00e8ges disponibles sur le march\u00e9 belge pour la saison hivernale 2026-2027. \u00c0 plus long terme, Ryanair \u00e9voque m\u00eame une r\u00e9duction potentielle de plus de deux millions de si\u00e8ges sur deux ans si les conditions fiscales ne changent pas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-x wp-block-embed-x\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"fr\" dir=\"ltr\">Belgique : Ryanair r\u00e9duit de 22% son trafic et saisonnalise 20 lignes \u00e0 cause de la taxe a\u00e9rienne <a href=\"https:\/\/t.co\/DsRdAxs4jG\">https:\/\/t.co\/DsRdAxs4jG<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/yalhhcqakl\">pic.twitter.com\/yalhhcqakl<\/a><\/p>&mdash; Air Journal (@airjournal) <a href=\"https:\/\/x.com\/airjournal\/status\/2071123579526397966?ref_src=twsrc%5Etfw\">June 28, 2026<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.x.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La taxe a\u00e9rienne au c\u0153ur du conflit<\/h2>\n\n\n\n<p>Pour <a href=\"https:\/\/www.ryanair.com\/fr\/fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ryanair<\/a>, la principale explication est claire : la taxe d\u2019embarquement belge. Mise en place en 2022, elle s\u2019applique \u00e0 chaque billet d\u2019avion au d\u00e9part de la Belgique, avec un montant variant entre 2 et 10 euros selon la distance. Le gouvernement pr\u00e9voit d\u2019aller plus loin en portant cette taxe \u00e0 10 euros pour tous les vols \u00e0 partir de 2027, avec des hausses suppl\u00e9mentaires envisag\u00e9es pour les trajets court-courriers.<\/p>\n\n\n\n<p>La compagnie estime que ces co\u00fbts suppl\u00e9mentaires rendent les vols depuis la Belgique moins comp\u00e9titifs que ceux propos\u00e9s dans les pays voisins.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une sortie muscl\u00e9e de Ryanair<\/h2>\n\n\n\n<p>Le patron de la compagnie, Michael O\u2019Leary, n\u2019h\u00e9site pas \u00e0 durcir le ton. Il d\u00e9nonce des \u00ab <em>taxes stupides<\/em> \u00bb qui p\u00e9naliseraient la Belgique sur le plan de la comp\u00e9titivit\u00e9 et risqueraient de d\u00e9tourner les passagers vers d\u2019autres a\u00e9roports europ\u00e9ens. Selon lui, cette politique fiscale pousse directement la compagnie \u00e0 r\u00e9duire ses capacit\u00e9s dans le pays, et d\u2019autres ajustements pourraient suivre si la situation ne change pas.<\/p>\n\n\n\n<p>Du c\u00f4t\u00e9 des autorit\u00e9s,<a href=\"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/ryanair-menace-reduire-sa-flotte\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> la taxe<\/a> est d\u00e9fendue comme un levier \u00e0 la fois budg\u00e9taire et environnemental. Elle vise \u00e0 faire contribuer davantage le secteur a\u00e9rien, tout en encourageant des alternatives moins polluantes sur les trajets courts. La Cour constitutionnelle a d\u00e9j\u00e0 valid\u00e9 le principe de cette taxation, malgr\u00e9 les contestations des compagnies a\u00e9riennes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Des a\u00e9roports inquiets pour leur activit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n<p>Les gestionnaires d\u2019a\u00e9roports, eux, redoutent un impact direct sur leur activit\u00e9. Ryanair reste un acteur central du trafic en Belgique, notamment \u00e0 Charleroi, o\u00f9 la compagnie joue un r\u00f4le majeur dans le d\u00e9veloppement du low cost. La r\u00e9duction de l\u2019offre, la saisonnalisation des lignes et la baisse du nombre de si\u00e8ges disponibles pourraient peser sur la fr\u00e9quentation, mais aussi sur l\u2019emploi et les revenus des plateformes a\u00e9roportuaires.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ryanair r\u00e9duit fortement son activit\u00e9 en Belgique et d\u00e9nonce la taxe a\u00e9rienne, jug\u00e9e responsable d\u2019une baisse du trafic de 22 %.<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":108450,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[77],"class_list":["post-112370","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie","tag-ryanair","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112370","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112370"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112370\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":112372,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112370\/revisions\/112372"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108450"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112370"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112370"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}