{"id":109708,"date":"2026-02-10T13:34:00","date_gmt":"2026-02-10T12:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/?p=109708"},"modified":"2026-02-10T09:37:06","modified_gmt":"2026-02-10T08:37:06","slug":"trains-sncb-plus-ponctuels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/trains-sncb-plus-ponctuels\/","title":{"rendered":"Les trains SNCB plus ponctuels en janvier : un signe de progr\u00e8s ou un coup de chance ?"},"content":{"rendered":"<p><strong>En janvier 2026, la ponctualit\u00e9 des trains de la SNCB a atteint un taux de 92,4 %, un r\u00e9sultat en hausse par rapport \u00e0 l&rsquo;ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Ce chiffre marque une am\u00e9lioration notable, bien que des d\u00e9fis persistent. Alors que la ponctualit\u00e9 est souvent un sujet de d\u00e9bat parmi les voyageurs, les derniers chiffres montrent une tendance positive qui m\u00e9rite d&rsquo;\u00eatre analys\u00e9e.<\/strong><\/p>\n<p>La ponctualit\u00e9 des trains en Belgique a enregistr\u00e9 une nette am\u00e9lioration en janvier 2026 par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2025, o\u00f9 seulement 91,3 % des trains \u00e9taient \u00e0 l&rsquo;heure. Ce taux de 92,4 % repr\u00e9sente le meilleur r\u00e9sultat depuis l&rsquo;\u00e9t\u00e9 dernier, o\u00f9 la SNCB avait atteint 93 % en juillet et 93,7 % en ao\u00fbt. Cette tendance est particuli\u00e8rement remarquable si l&rsquo;on consid\u00e8re que l&rsquo;ann\u00e9e 2025 a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par une am\u00e9lioration globale du service, avec un taux de ponctualit\u00e9 annuel de 91,7 %, contre 89,7 % en 2024.<\/p>\n<p>Cette am\u00e9lioration est \u00e9galement significative par rapport aux \u00ab\u00a0ann\u00e9es Covid\u00a0\u00bb 2020 et 2021, o\u00f9 la SNCB a enregistr\u00e9 des chiffres moins favorables en raison de la r\u00e9duction du trafic et des mesures sanitaires. Pour les voyageurs r\u00e9guliers, ces r\u00e9sultats sont une preuve que la SNCB a am\u00e9lior\u00e9 ses performances, m\u00eame si certains probl\u00e8mes restent \u00e0 r\u00e9soudre.<\/p>\n<figure id=\"attachment_109710\" aria-describedby=\"caption-attachment-109710\" style=\"width: 542px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-109710 size-large\" src=\"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2026\/02\/visual-selection-17-552x800.png\" alt=\"SNCB\" width=\"552\" height=\"800\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2026\/02\/visual-selection-17-552x800.png 552w, https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2026\/02\/visual-selection-17-262x380.png 262w, https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2026\/02\/visual-selection-17-359x520.png 359w, https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2026\/02\/visual-selection-17.png 913w\" sizes=\"(max-width: 552px) 100vw, 552px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-109710\" class=\"wp-caption-text\">Source : Econostrum<\/figcaption><\/figure>\n<h2>\u00a0<\/h2>\n<h2>Les causes des retards : la SNCB en premi\u00e8re ligne<\/h2>\n<p>Selon l&rsquo;analyse des causes des retards, 46,3 % des incidents sont dus \u00e0 des probl\u00e8mes internes \u00e0 la SNCB, rapporte <a href=\"https:\/\/www.lesoir.be\/727651\/article\/2026-02-09\/les-trains-de-la-sncb-sont-ils-souvent-en-retard-ce-que-montre-le-bilan-de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Le Soir<\/a>. Cela inclut des soucis li\u00e9s au mat\u00e9riel roulant et au personnel. Malgr\u00e9 ces d\u00e9fis, la SNCB semble prendre des mesures pour am\u00e9liorer ces aspects, ce qui pourrait expliquer la l\u00e9g\u00e8re hausse de la ponctualit\u00e9.<\/p>\n<p>D&rsquo;autres facteurs externes jouent \u00e9galement un r\u00f4le important dans la ponctualit\u00e9 des trains. Parmi ces facteurs, 17,6 % des retards sont dus \u00e0 un d\u00e9s\u00e9quilibre entre l&rsquo;offre de trains, la capacit\u00e9 du r\u00e9seau et les moyens disponibles pour les op\u00e9rations. Environ 11,5 % des retards sont li\u00e9s \u00e0 des probl\u00e8mes d&rsquo;infrastructure g\u00e9r\u00e9s par Infrabel, la soci\u00e9t\u00e9 charg\u00e9e de l&rsquo;entretien des voies.<\/p>\n<p>Un autre facteur significatif est li\u00e9 aux actions de tiers, tels que des intrusions sur les voies, repr\u00e9sentant 21,3 % des retards. Bien que ces incidents \u00e9chappent largement au contr\u00f4le de la SNCB, ils restent un d\u00e9fi majeur pour la gestion du r\u00e9seau ferroviaire, affectant la fluidit\u00e9 du trafic.<\/p>\n<h2>Bilan global : un progr\u00e8s notable mais une vigilance n\u00e9cessaire<\/h2>\n<p>En d\u00e9pit des d\u00e9fis encore pr\u00e9sents, les r\u00e9sultats de janvier 2026 montrent que <a href=\"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/prix-billets-train-augmentent\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la SNCB<\/a> a fait des progr\u00e8s dans la gestion de sa ponctualit\u00e9. Toutefois, des efforts suppl\u00e9mentaires sont n\u00e9cessaires, notamment dans la gestion du mat\u00e9riel roulant et la coordination avec Infrabel pour r\u00e9duire les interruptions caus\u00e9es par des probl\u00e8mes d&rsquo;infrastructure.<\/p>\n<p>Les voyageurs peuvent esp\u00e9rer que cette tendance \u00e0 la hausse se poursuive au fil de l&rsquo;ann\u00e9e, mais la SNCB devra continuer \u00e0 relever les d\u00e9fis li\u00e9s aux facteurs internes et externes pour maintenir ces bons r\u00e9sultats.<\/p>\n<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\nhttps:\/\/twitter.com\/LeVif\/status\/2013934706383859827\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La ponctualit\u00e9 des trains de la SNCB s&rsquo;am\u00e9liore en janvier 2026, offrant un service plus fiable aux voyageurs par rapport \u00e0 l&rsquo;ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":107285,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-109708","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109708","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109708"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109708\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":109714,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109708\/revisions\/109714"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109708"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109708"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109708"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}