{"id":109172,"date":"2026-01-14T09:01:00","date_gmt":"2026-01-14T08:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/?p=109172"},"modified":"2026-01-14T08:17:41","modified_gmt":"2026-01-14T07:17:41","slug":"bruxelles-la-stib-coupe-deux-lignes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/bruxelles-la-stib-coupe-deux-lignes\/","title":{"rendered":"Bruxelles : la STIB coupe deux lignes, quels quartiers sont concern\u00e9s ?"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Moins de bus dans les rues de Bruxelles \u00e0 partir de mars. La STIB a d\u00e9cid\u00e9 de supprimer deux lignes pour cause de faible fr\u00e9quentation. Cette r\u00e9organisation s\u2019inscrit dans une logique d\u2019optimisation du r\u00e9seau, sans r\u00e9duction de la couverture g\u00e9ographique. Les arr\u00eats concern\u00e9s resteront desservis.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La soci\u00e9t\u00e9 des transports bruxellois mettra fin \u00e0 l\u2019exploitation des lignes de bus 27 et 33 d\u00e8s le 2 mars 2026. Selon <a href=\"https:\/\/www.stib-mivb.be\/accueil\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la STIB<\/a>, cette d\u00e9cision repose sur une fr\u00e9quentation trop faible de ces lignes, confirm\u00e9e par l\u2019analyse des flux de passagers. Elle pr\u00e9cise que les deux lignes figurent parmi les moins utilis\u00e9es du r\u00e9seau.<\/p>\n\n\n\n<p>La ligne 27 reliait le quartier europ\u00e9en (Luxembourg) \u00e0 celui des Pl\u00e9iades, \u00e0 Woluwe-Saint-Lambert. Quant \u00e0 la ligne 33, elle assurait une liaison en minibus \u00e9lectriques entre les quartiers commer\u00e7ants de Louise et Dansaert.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"fr\" dir=\"ltr\">Deux lignes de la STIB bient\u00f4t supprim\u00e9es : la faible fr\u00e9quentation aura eu raison de leurs existences <a href=\"https:\/\/t.co\/ID7OQoDpyT\">https:\/\/t.co\/ID7OQoDpyT<\/a><\/p>&mdash; RTL info (@rtlinfo) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/rtlinfo\/status\/2011084326369132957?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">January 13, 2026<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une alternative pr\u00e9vue avec la ligne 61<\/h2>\n\n\n\n<p>Afin d\u2019\u00e9viter toute rupture de service dans le quartier des Pl\u00e9iades, la STIB annonce le prolongement de la ligne 61 au-del\u00e0 de Montgomery. Ce nouvel itin\u00e9raire reliera directement la gare du Nord, Botanique (o\u00f9 transitent les lignes de m\u00e9tro 2 et 6), la place Dailly, la rue Georges Henri, jusqu\u2019au quartier des Pl\u00e9iades.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce changement a pour but de rationaliser la desserte sans exclure aucun quartier. Il permet \u00e9galement de regrouper sur un seul trajet des zones \u00e0 plus fort potentiel de fr\u00e9quentation, pr\u00e9cise <a href=\"https:\/\/www.rtl.be\/actu\/regions\/bruxelles\/deux-lignes-de-la-stib-bientot-supprimees-la-faible-frequentation-aura-eu-raison\/2026-01-13\/article\/776385\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">RTL Info<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La ligne 33 n\u2019a pas trouv\u00e9 son public<\/h2>\n\n\n\n<p>Lanc\u00e9e avec l\u2019intention de soutenir les commerces et offrir une navette de proximit\u00e9, la ligne 33 n\u2019a pas atteint son objectif. Malgr\u00e9 son format adapt\u00e9 (petits bus \u00e9lectriques) et son ancrage dans des quartiers dynamiques, la demande n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 suffisante.<\/p>\n\n\n\n<p>D\u2019apr\u00e8s la STIB, les trajets assur\u00e9s par la ligne 33 peuvent d\u00e9j\u00e0 \u00eatre couverts de mani\u00e8re satisfaisante par d&rsquo;autres lignes existantes, ce qui rend son maintien injustifi\u00e9 sur le plan op\u00e9rationnel.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aucun arr\u00eat supprim\u00e9 malgr\u00e9 les fermetures, selon la STIB<\/h2>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/bus-electriques-mobilite-bruxelles\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">La STIB<\/a> insiste sur le fait que tous les arr\u00eats actuellement desservis par les lignes 27 et 33 le resteront via d&rsquo;autres itin\u00e9raires. L\u2019entreprise souhaite \u00e9viter toute perte d\u2019accessibilit\u00e9 pour les usagers, tout en ajustant son offre aux besoins r\u00e9els de d\u00e9placement.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette strat\u00e9gie s\u2019inscrit dans une volont\u00e9 plus large de gestion dynamique du r\u00e9seau, fond\u00e9e sur les donn\u00e9es de fr\u00e9quentation et les habitudes de mobilit\u00e9. Elle pourrait servir de mod\u00e8le pour d\u2019\u00e9ventuelles adaptations futures.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une logique de r\u00e9seau plus agile<\/h2>\n\n\n\n<p>En supprimant deux lignes peu rentables, la STIB r\u00e9affirme sa volont\u00e9 d\u2019un r\u00e9seau plus coh\u00e9rent et mieux adapt\u00e9 \u00e0 la demande. L\u2019objectif n\u2019est pas la r\u00e9duction de l\u2019offre, mais son r\u00e9\u00e9quilibrage. \u00c0 l\u2019heure o\u00f9 les ressources publiques doivent \u00eatre g\u00e9r\u00e9es avec prudence, cette d\u00e9cision illustre un choix pragmatique, qui mise sur la compl\u00e9mentarit\u00e9 des lignes plut\u00f4t que sur leur multiplication.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Deux lignes de bus seront supprim\u00e9es \u00e0 Bruxelles d\u00e9but mars. 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