{"id":109090,"date":"2026-01-10T15:45:00","date_gmt":"2026-01-10T14:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/?p=109090"},"modified":"2026-01-09T15:33:03","modified_gmt":"2026-01-09T14:33:03","slug":"voitures-electriques-belgique-bonne-voie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/voitures-electriques-belgique-bonne-voie\/","title":{"rendered":"Voitures \u00e9lectriques : la Belgique sur la bonne voie, mais \u00e0 quel prix ?"},"content":{"rendered":"
Les voitures \u00e9lectriques en Belgique connaissent une croissance impressionnante, mais l\u2019avenir de ce march\u00e9 reste incertain. Si la transition \u00e9nerg\u00e9tique avance, elle se heurte \u00e0 plusieurs obstacles qui freinent son plein potentiel. Quelles sont les perspectives r\u00e9elles pour le secteur dans les ann\u00e9es \u00e0 venir ?<\/strong><\/p>\n En 2025, 145.170 v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 vendus, marquant une augmentation de 13,6% par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Cette progression porte \u00e0 environ 450.000 le nombre total de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en circulation en Belgique, repr\u00e9sentant d\u00e9sormais 35% des ventes automobiles. Toutefois, cette croissance reste modeste face \u00e0 l\u2019ambition du secteur de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 et de favoriser une mobilit\u00e9 plus verte.<\/p>\n Le principal moteur de cette hausse reste le march\u00e9 des voitures de soci\u00e9t\u00e9, qui repr\u00e9sente un impressionnant 89% des ventes. Les entreprises, gr\u00e2ce aux avantages fiscaux et aux incitations gouvernementales, ont massivement adopt\u00e9 ce mod\u00e8le. Mais selon EV Belgium<\/a>, cette dynamique ne pourra pas durer ind\u00e9finiment. Le march\u00e9 des particuliers, notamment dans le secteur de l\u2019occasion, reste encore largement sous-exploit\u00e9. Le d\u00e9fi majeur pour l’avenir sera de convaincre davantage de consommateurs priv\u00e9s de se tourner vers l\u2019\u00e9lectrique.<\/p>\n Un autre point de friction concerne les v\u00e9hicules utilitaires, tels que les camionnettes et les poids lourds. La Belgique affiche un retard significatif par rapport \u00e0 d\u2019autres pays europ\u00e9ens, avec moins de 1% de camionnettes \u00e9lectriques et seulement 508 camions \u00e9lectriques immatricul\u00e9s en 2025. Cette lente adoption dans les secteurs professionnels freine la transition vers une mobilit\u00e9 durable et plus propre.<\/p>\n En mati\u00e8re d\u2019infrastructures, la Belgique a r\u00e9alis\u00e9 des progr\u00e8s notables, avec une augmentation de 23% du nombre de bornes de recharge publiques et semi-publiques, atteignant 106.677 points en 2025. La Wallonie, en particulier, a rattrap\u00e9 son retard avec une hausse spectaculaire de 93% des bornes rapides. N\u00e9anmoins, l\u2019\u00e9cart entre les r\u00e9gions demeure important, la Flandre concentrant une large majorit\u00e9 des bornes, ce qui pose la question de l\u2019\u00e9quit\u00e9 d\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019infrastructure.<\/p>\nPourquoi le nombre de voitures \u00e9lectriques est en hausse ?<\/h2>\n
La Belgique d\u00e9veloppe ses infrastructures\u00a0<\/h2>\n