{"id":108920,"date":"2026-01-02T09:06:57","date_gmt":"2026-01-02T08:06:57","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/?p=108920"},"modified":"2026-01-02T09:07:05","modified_gmt":"2026-01-02T08:07:05","slug":"ryanair-charleroi-lignes-menacees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/ryanair-charleroi-lignes-menacees\/","title":{"rendered":"Ryanair \u00e0 Charleroi : les lignes qui pourraient dispara\u00eetre d\u00e8s 2026"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Une r\u00e9duction de la pr\u00e9sence de Ryanair \u00e0 Charleroi est envisag\u00e9e pour l\u2019hiver 2026. Plusieurs destinations pourraient dispara\u00eetre des \u00e9crans de d\u00e9part, dans un contexte de tensions autour de la fiscalit\u00e9 a\u00e9roportuaire.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La direction de Brussels South Charleroi Airport (BSCA) a exprim\u00e9 ses inqui\u00e9tudes lors d\u2019une conf\u00e9rence de presse organis\u00e9e fin d\u00e9cembre. Gilles Samyn, pr\u00e9sident du conseil d\u2019administration, et Christophe Segaert, directeur g\u00e9n\u00e9ral, ont d\u00e9nonc\u00e9 une hausse rapide et cumul\u00e9e des taxes f\u00e9d\u00e9rales et communales, qu\u2019ils estiment nuisible \u00e0 l\u2019\u00e9quilibre \u00e9conomique de l\u2019a\u00e9roport.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans ce contexte, Ryanair pr\u00e9voit de retirer cinq avions de sa base de Charleroi, soit pr\u00e8s de 30 % de sa flotte locale. Ce retrait pourrait intervenir d\u00e8s novembre 2026, voire avril, si une taxe communale venait \u00e0 entrer en vigueur plus t\u00f4t. Cette annonce marque un tournant pour un site historiquement li\u00e9 \u00e0 la compagnie irlandaise \u00e0 bas co\u00fbts.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une premi\u00e8re liste de lignes concern\u00e9es par les mesures de Ryanair<\/h2>\n\n\n\n<p>En interne, une liste non officielle des premi\u00e8res liaisons concern\u00e9es circule parmi les salari\u00e9s. Elle comprend des lignes vers Cluj-Napoca et Iasi en Roumanie, Lodz en Pologne, Oviedo en Espagne, Rovaniemi en Finlande, Billund au Danemark et Catane en Italie. Plusieurs de ces destinations, situ\u00e9es principalement en Europe de l\u2019Est ou sur des march\u00e9s de niche, faisaient partie des nouvelles routes ouvertes il y a deux ou trois ans.<\/p>\n\n\n\n<p>Ces suppressions sont per\u00e7ues comme une r\u00e9duction vers un niveau d\u2019activit\u00e9 plus classique : en hiver, Ryanair exploitait traditionnellement 14 avions \u00e0 Charleroi, contre 18 ces derni\u00e8res ann\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019ouverture de nouvelles lignes, expliquent nos confr\u00e8res de <a href=\"https:\/\/www.lalibre.be\/economie\/entreprises-startup\/2026\/01\/02\/quelles-sont-les-lignes-menacees-de-suppression-par-ryanair-a-laeroport-de-charleroi-6PKGWH2BE5FJLN25SSLTJORK3A\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">La Libre<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"fr\" dir=\"ltr\">Quelles sont les lignes menac\u00e9es de suppression par Ryanair \u00e0 l&#39;a\u00e9roport de Charleroi ?  <a href=\"https:\/\/t.co\/Pc3cNzSCDD\">https:\/\/t.co\/Pc3cNzSCDD<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/GqcwW3mAy3\">pic.twitter.com\/GqcwW3mAy3<\/a><\/p>&mdash; La Libre (@lalibrebe) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/lalibrebe\/status\/2006995390290133485?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">January 2, 2026<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un contexte de tensions sociales et politiques<\/h2>\n\n\n\n<p>Les syndicats restent prudents sur l\u2019ampleur r\u00e9elle des suppressions. Pour Didier Lebbe, secr\u00e9taire permanent CNE Aviation, <a href=\"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/ryanair-reduit-ses-vols-a-charleroi\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ryanair<\/a> emploie une strat\u00e9gie de pression habituelle sur les autorit\u00e9s publiques. Selon lui, les annonces de suppressions d\u2019emplois en masse seraient exag\u00e9r\u00e9es, alors que l\u2019a\u00e9roport manque actuellement de personnel.<\/p>\n\n\n\n<p>Ce positionnement rejoint une critique plus large du mode de gestion de Ryanair, que plusieurs observateurs qualifient de \u00ab\u00a0management par la peur\u00a0\u00bb. La compagnie a d\u00e9j\u00e0 adopt\u00e9 des tactiques similaires dans d\u2019autres pays europ\u00e9ens, comme l\u2019Espagne, la France ou l\u2019Allemagne, en mettant en avant des menaces sur l\u2019emploi pour peser dans les n\u00e9gociations fiscales et r\u00e9glementaires.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une affaire suivie de pr\u00e8s par les autorit\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n<p>La situation suscite des r\u00e9actions jusqu\u2019au niveau politique. Le secr\u00e9taire d\u2019\u00c9tat \u00e0 la relance Thomas Dermine a comment\u00e9 les tensions avec Ryanair, \u00e9voquant une tentative de la compagnie de faire plaider sa cause par les autorit\u00e9s belges. Les prochaines semaines pourraient \u00eatre d\u00e9cisives, alors que la ville de Charleroi et la R\u00e9gion wallonne suivent de pr\u00e8s les discussions.<\/p>\n\n\n\n<p>En parall\u00e8le, la compagnie Volotea vient d\u2019annoncer l\u2019ouverture d\u2019une ligne entre Brussels Airport et Oviedo, une destination justement mentionn\u00e9e dans la liste des arr\u00eats potentiels chez Ryanair. Une mani\u00e8re pour d\u2019autres acteurs de prendre position sur des cr\u00e9neaux laiss\u00e9s vacants, si la restructuration annonc\u00e9e se confirme.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ryanair menace de r\u00e9duire sa pr\u00e9sence \u00e0 Charleroi, sur fond de tensions fiscales et de r\u00e9organisation de son r\u00e9seau pour l\u2019hiver 2026.<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":108230,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-108920","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108920","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108920"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108920\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":108922,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108920\/revisions\/108922"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108230"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108920"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108920"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108920"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}