{"id":108635,"date":"2025-12-20T16:00:00","date_gmt":"2025-12-20T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/?p=108635"},"modified":"2025-12-19T15:29:30","modified_gmt":"2025-12-19T14:29:30","slug":"voitures-de-societe-thermiques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/voitures-de-societe-thermiques\/","title":{"rendered":"Voitures de soci\u00e9t\u00e9 : mauvaise nouvelle pour les salari\u00e9s belges"},"content":{"rendered":"

\u00c0 partir de 2026, les travailleurs poss\u00e9dant une voiture de soci\u00e9t\u00e9 thermique verront l\u2019impact fiscal de leur v\u00e9hicule augmenter. L\u2019avantage imposable li\u00e9 \u00e0 l\u2019utilisation priv\u00e9e des v\u00e9hicules \u00e0 essence ou diesel va conna\u00eetre une hausse significative, entra\u00eenant une r\u00e9duction de leur salaire net.<\/strong><\/p>\n

Le calcul de cet avantage imposable repose sur plusieurs crit\u00e8res : la valeur catalogue du v\u00e9hicule, son \u00e2ge et surtout ses \u00e9missions de CO\u2082. La principale variable dans cette \u00e9quation est l\u2019\u00e9mission de CO\u2082 du v\u00e9hicule, compar\u00e9e \u00e0 celle des voitures neuves immatricul\u00e9es entre le 1er octobre et le 30 septembre de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Au fur et \u00e0 mesure que de plus en plus de v\u00e9hicules \u00e9lectriques viennent gonfler le parc automobile, la moyenne des \u00e9missions de CO\u2082 des voitures neuves baisse, rendant les mod\u00e8les thermiques encore plus polluants en comparaison.<\/p>\n

Cette \u00e9volution se traduit par un taux d\u2019imposition plus \u00e9lev\u00e9 pour les voitures de soci\u00e9t\u00e9 thermiques, rapporte 7sur7<\/a>.<\/p>\n

Des voitures de soci\u00e9t\u00e9 qui vont p\u00e9naliser les salari\u00e9s<\/h2>\n

En 2026, la hausse de la taxe pourrait sembler modeste, mais elle aura un impact r\u00e9el sur les salari\u00e9s. Par exemple, une augmentation de l’ATN de 50 euros par an pourrait co\u00fbter environ 26,75 euros suppl\u00e9mentaires par an, selon le taux d\u2019imposition appliqu\u00e9. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne reste cependant mod\u00e9r\u00e9 tant que les v\u00e9hicules concern\u00e9s sont anciens, car leur valeur catalogue diminue avec le temps, ce qui a tendance \u00e0 r\u00e9duire l\u2019impact de la taxe.<\/p>\n

Cependant, pour les mod\u00e8les plus r\u00e9cents, l\u2019\u00e9cart entre les \u00e9missions de CO\u2082 des voitures thermiques et des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> continuera de se creuser, entra\u00eenant une hausse plus importante de la pression fiscale.<\/p>\n

Et pour les voitures \u00e9lectriques ?<\/h2>\n

Les voitures \u00e9lectriques, bien qu’elles b\u00e9n\u00e9ficient d’un calcul d’ATN distinct, ne sont pas exemptes d’imp\u00f4ts. En 2026, l’avantage imposable des voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques sera d\u2019environ 1.690 euros, index\u00e9 chaque ann\u00e9e. Ce montant pourrait encore augmenter en fonction de la valeur catalogue des v\u00e9hicules. Les hybrides rechargeables, pour leur part, suivent un calcul similaire \u00e0 celui des voitures thermiques, mais leur \u00e9mission de CO\u2082 \u00e9tant plus faible, leur ATN reste inf\u00e9rieur.<\/p>\n

Face \u00e0 cette pression fiscale croissante, certaines entreprises commencent \u00e0 explorer des alternatives telles que le budget mobilit\u00e9, qui permet aux travailleurs de b\u00e9n\u00e9ficier de moyens de transport plus \u00e9cologiques et de r\u00e9duire leur impact fiscal. Toutefois, bien que l’\u00e9lectrification des flottes de voitures de soci\u00e9t\u00e9 progresse, la transition reste lente et le syst\u00e8me fiscal continue de favoriser les v\u00e9hicules thermiques, du moins pour les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n

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Voiture de soci\u00e9t\u00e9 : combien allez-vous payer en plus en 2026 ? https:\/\/t.co\/lUMtbiNbQ0<\/a><\/p>— Trends-Tendances (@trendsbelgique) December 17, 2025<\/a><\/blockquote>