\u00c0 partir de septembre 2026, une nouvelle ligne ferroviaire \u00e0 grande vitesse reliera la Belgique \u00e0 l\u2019Allemagne, avec des arr\u00eats \u00e0 Anvers, Li\u00e8ge, Zaventem et Louvain. Cette liaison, demand\u00e9e par la compagnie ferroviaire allemande Deutsche Bahn (DB), marquera un tournant dans la mobilit\u00e9 entre les deux pays. <\/p>\n\n\n\n
Elle offrira des trajets rapides entre ces quatre grandes villes belges et les villes allemandes de Cologne et Aix-la-Chapelle. Ce projet s\u2019inscrit dans une volont\u00e9 de moderniser les infrastructures ferroviaires et d’encourager l’utilisation du train pour les trajets internationaux.<\/p>\n\n\n\n
La demande de Deutsche Bahn aupr\u00e8s de l’Agence f\u00e9d\u00e9rale de r\u00e9gulation du transport a \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9e et la mise en place de cette ligne est d\u00e9sormais en phase de pr\u00e9paration. D\u00e8s le 7 septembre 2026, des trains ICE de la compagnie allemande circuleront deux fois par jour dans chaque direction. Les d\u00e9parts se feront depuis Anvers-Central vers 11h00 et 19h00, avec une arriv\u00e9e \u00e0 Cologne \u00e0 13h30 et 21h30. Sur le trajet retour, les trains quitteront Cologne \u00e0 6h30 et 14h30, en passant par Li\u00e8ge \u00e0 7h40 et Bruxelles-National \u00e0 8h30, d\u00e9taille Sudinfo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Cette nouvelle liaison est une excellente nouvelle pour les voyageurs belges<\/a> et allemands. Elle r\u00e9duira consid\u00e9rablement le temps de trajet entre ces grandes villes. Par exemple, le voyage entre Anvers et Cologne, qui dure actuellement environ 2h30, sera raccourci gr\u00e2ce \u00e0 la vitesse des trains ICE. Les arr\u00eats \u00e0 Li\u00e8ge-Guillemins et \u00e0 l’a\u00e9roport de Bruxelles-National<\/a>, pr\u00e9vu \u00e0 11h30 et 12h20 pour les trains en provenance d\u2019Anvers, permettront de desservir des points strat\u00e9giques pour les voyageurs d’affaires et les touristes.<\/p>\n\n\n\n Un des avantages majeurs de cette nouvelle liaison est l\u2019inclusion de l\u2019a\u00e9roport de Bruxelles-National comme point d\u2019arr\u00eat. Cela r\u00e9pond \u00e0 une demande ancienne de l\u2019exploitant de l\u2019a\u00e9roport, qui esp\u00e9rait voir des trains \u00e0 grande vitesse desservir cet important hub international. D\u00e9sormais, les passagers en transit ou \u00e0 destination de l\u2019a\u00e9roport b\u00e9n\u00e9ficieront de l\u2019acc\u00e8s direct \u00e0 ce r\u00e9seau ferroviaire rapide, facilitant ainsi leurs d\u00e9placements en Europe.<\/p>\n\n\n\n La Belgique voit son r\u00e9seau ferroviaire international se densifier avec l\u2019introduction de ces nouvelles liaisons. Actuellement, plusieurs trains ICE circulent entre l\u2019Allemagne et la Belgique, mais ce projet marque une nouvelle \u00e9tape en termes de fr\u00e9quence et de rapidit\u00e9. Huit trains ICE circulent d\u00e9j\u00e0 chaque jour entre des villes comme Francfort, Cologne et Aix-la-Chapelle, avec des arr\u00eats \u00e0 Li\u00e8ge avant de poursuivre vers Bruxelles. Cette nouvelle ligne ajoutera donc une alternative plus rapide et plus fr\u00e9quente, tout en consolidant les liens ferroviaires entre ces deux nations.<\/p>\n\n\n\n Le choix des trains ICE pour assurer cette liaison est significatif. Ces trains \u00e0 grande vitesse sont r\u00e9put\u00e9s pour leur confort et leur performance. Ils circulent \u00e0 des vitesses atteignant 300 km\/h sur les lignes \u00e0 grande vitesse, ce qui permet de r\u00e9duire de mani\u00e8re significative le temps de trajet entre les grandes villes belges et les m\u00e9tropoles allemandes.<\/p>\n\n\n\n Les infrastructures existantes seront adapt\u00e9es pour cette nouvelle ligne, avec l\u2019utilisation des lignes \u00e0 grande vitesse entre Louvain et l\u2019Allemagne, et des lignes r\u00e9guli\u00e8res entre Louvain et Anvers. Ce projet t\u00e9moigne de la volont\u00e9 de la Belgique de se positionner comme un acteur central du transport ferroviaire europ\u00e9en. La connectivit\u00e9 entre les grandes villes belges et l\u2019Allemagne offrira de nombreuses opportunit\u00e9s pour les passagers, notamment les professionnels, les \u00e9tudiants et les touristes.<\/p>\n\n\n\n L\u2019aspect \u00e9cologique de cette initiative ne doit pas non plus \u00eatre n\u00e9glig\u00e9. En favorisant l\u2019utilisation du train plut\u00f4t que de l\u2019avion ou de la voiture, le projet permet de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2, en ligne avec les objectifs de durabilit\u00e9 des transports europ\u00e9ens. Ce choix contribue ainsi \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique et au respect des engagements climatiques de l\u2019Union europ\u00e9enne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La nouvelle ligne de trains \u00e0 grande vitesse entre Anvers, Li\u00e8ge, Zaventem et l\u2019Allemagne repr\u00e9sente un pas important vers une mobilit\u00e9 plus rapide, plus durable et mieux connect\u00e9e, tout en r\u00e9pondant aux attentes croissantes des voyageurs internationaux.<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":104620,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-104619","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104619","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104619"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104619\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":104621,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104619\/revisions\/104621"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104620"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104619"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104619"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104619"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Un r\u00e9seau ferroviaire transnational plus dense et plus rapide<\/strong><\/h2>\n\n\n\n