Un changement important se profile pour les automobilistes belges qui traversent la fronti\u00e8re pour se rendre en France. En effet, les nouvelles politiques fran\u00e7aises, bien que faisant l’objet de d\u00e9bats, auront des cons\u00e9quences directes sur la mani\u00e8re dont les Belges devront se comporter lorsqu’ils circulent sur le territoire fran\u00e7ais. <\/p>\n\n\n\n
Parmi ces changements, la question des zones \u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE) se distingue, puisqu’elles pourraient voir leur disparition prochaine. Toutefois, des incertitudes demeurent quant \u00e0 l’avenir des vignettes Crit\u2019Air, essentielles pour circuler dans certaines zones. <\/p>\n\n\n\n
Les zones \u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE) \u00e9taient l’un des instruments phare de la loi Climat de 2019, qui visait \u00e0 r\u00e9duire la pollution de l’air et \u00e0 prot\u00e9ger la sant\u00e9 publique en limitant la circulation des v\u00e9hicules les plus polluants. Depuis leur instauration, ces zones ont suscit\u00e9 un vif d\u00e9bat. Elles excluent de leur p\u00e9rim\u00e8tre certains v\u00e9hicules anciens et polluants, identifi\u00e9s par la vignette Crit\u2019Air<\/a>. Ces restrictions touchent en particulier les voitures les plus anciennes, souvent moins \u00e9cologiques et plus polluantes, comme les v\u00e9hicules ayant une vignette Crit\u2019Air 3 ou sup\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n Malgr\u00e9 les objectifs environnementaux sous-jacents, les ZFE ont \u00e9t\u00e9 largement critiqu\u00e9es. De nombreuses voix se sont \u00e9lev\u00e9es contre leur mise en place, en particulier au sein des \u00e9lus locaux et des partis politiques. Les critiques portent surtout sur les cons\u00e9quences sociales de ces zones : les m\u00e9nages les plus modestes, souvent contraints de rouler avec des v\u00e9hicules anciens, sont les plus affect\u00e9s. Plusieurs grandes villes, telles que Lille, Paris et Lyon, ont d\u00e9j\u00e0 instaur\u00e9 ces restrictions, et la situation ne cesse d\u2019\u00e9voluer. Dans certaines villes, les restrictions sont appliqu\u00e9es m\u00eame aux automobilistes ne faisant que traverser la ville via l\u2019autoroute, ce qui rend la situation complexe pour ceux qui n’ont pas l’intention de s’arr\u00eater.<\/p>\n\n\n\n Cependant, une d\u00e9cision r\u00e9cente \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e nationale pourrait changer la donne. Un article de loi a \u00e9t\u00e9 vot\u00e9 pour la suppression des ZFE, un recul qui a fait l’objet d’une large controverse. Le texte a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 par 98 voix contre 51, avec une majorit\u00e9 d’\u00e9lus de droite et d\u2019extr\u00eame droite en faveur de cette suppression. Ce recul a n\u00e9anmoins \u00e9t\u00e9 fortement rejet\u00e9 par les \u00e9cologistes et certains membres du gouvernement. Si cette proposition devait passer au S\u00e9nat, les ZFE pourraient dispara\u00eetre, mais ce n’est pas encore le cas.<\/p>\n\n\n\n En attendant que le projet de loi soit d\u00e9finitivement valid\u00e9, les zones \u00e0 faibles \u00e9missions restent en vigueur, et avec elles, l’obligation pour les automobilistes de se munir d’une vignette Crit\u2019Air pour circuler dans ces zones. L\u2019organisation belge VAB conseille donc aux conducteurs belges de continuer \u00e0 apposer cette vignette sur leur v\u00e9hicule, relate Sudinfo<\/a>. La vignette, qui co\u00fbte environ 4,91 euros, permet de circuler dans les zones \u00e0 faibles \u00e9missions et d’\u00e9viter une amende de 68 euros. Ce conseil reste valable, bien que l\u2019avenir des ZFE reste incertain.<\/p>\n\n\n\n Les zones \u00e0 faibles \u00e9missions sont d\u2019autant plus importantes lors des pics de pollution, quand des restrictions temporaires peuvent \u00eatre appliqu\u00e9es sur certaines routes ou dans certaines r\u00e9gions. M\u00eame si la suppression des ZFE semble \u00eatre en bonne voie, les automobilistes doivent garder en t\u00eate que des r\u00e8gles locales peuvent encore s’appliquer, en particulier lors des pics de pollution. Il reste donc judicieux de conserver cette vignette, ne serait-ce que pour ne pas risquer de sanction en cas de restrictions locales temporaires.<\/p>\n\n\n\n Le d\u00e9bat sur les ZFE continue de diviser les partis politiques. Les \u00e9cologistes, pour leur part, d\u00e9fendent fermement l\u2019id\u00e9e que ces zones sont essentielles pour la sant\u00e9 publique et l\u2019urgence climatique. En Ile-de-France, par exemple, la pollution de l\u2019air cause plus de 8 000 d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s chaque ann\u00e9e, ce qui souligne la n\u00e9cessit\u00e9 de maintenir les restrictions. Toutefois, certains responsables politiques, dont ceux du parti LFI, consid\u00e8rent que les ZFE sont une mesure injuste pour les populations les plus d\u00e9favoris\u00e9es, qui ne peuvent pas se permettre d’acheter des v\u00e9hicules moins polluants.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La fin des ZFE reste incertaine, mais les Belges doivent toujours utiliser la vignette Crit\u2019Air pour circuler en France et \u00e9viter des amendes.<\/p>\n","protected":false},"author":35,"featured_media":104318,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-104317","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/35"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104317"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104317\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":104329,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104317\/revisions\/104329"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104318"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Les vignettes Crit\u2019Air : une mesure toujours valable ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n