{"id":103901,"date":"2025-05-21T15:12:48","date_gmt":"2025-05-21T13:12:48","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/?p=103901"},"modified":"2025-05-21T15:12:52","modified_gmt":"2025-05-21T13:12:52","slug":"sncb-nouveaux-tarifs-simplifies-grille","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/sncb-nouveaux-tarifs-simplifies-grille\/","title":{"rendered":"La SNCB lance ses nouveaux tarifs"},"content":{"rendered":"\n

La SNCB a d\u00e9voil\u00e9 sa nouvelle grille tarifaire qui entrera en vigueur \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 2025. Selon l\u2019op\u00e9rateur ferroviaire, cette r\u00e9forme vise \u00e0 simplifier les tarifs et \u00e0 rendre les voyages en train plus attractifs. Un message fort est martel\u00e9 : 95 % des utilisateurs devraient b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une am\u00e9lioration ou d\u2019une meilleure lisibilit\u00e9 de leurs frais de d\u00e9placement. <\/p>\n\n\n\n

Cette \u00e9volution tarifaire s\u2019inscrit dans un contexte de modernisation du r\u00e9seau ferroviaire et de promotion de la mobilit\u00e9 durable en Belgique. Toutefois, cette nouvelle politique tarifaire suscite aussi des interrogations, notamment de la part des associations de d\u00e9fense des voyageurs. <\/p>\n\n\n\n

Une nouvelle grille tarifaire ax\u00e9e sur la simplicit\u00e9 et l\u2019attractivit\u00e9<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La SNCB<\/a> structure d\u00e9sormais ses tarifs autour de deux grandes p\u00e9riodes horaires : les heures pleines, correspondant aux pics matinaux et du soir, et les heures creuses, qui s\u2019\u00e9tendent entre 9h30 et 16h ainsi qu\u2019apr\u00e8s 18h, relate Le Soir<\/a>. Le but est de proposer des prix plus avantageux en heures creuses afin d\u2019inciter les usagers \u00e0 d\u00e9caler leurs d\u00e9placements.<\/p>\n\n\n\n

Un des piliers de cette r\u00e9forme est la carte \u00ab avantage \u00bb, qui se d\u00e9cline en versions mensuelles et annuelles. Elle est accessible moyennant un abonnement de 6 euros par mois pour les adultes standards et 4 euros pour les jeunes, seniors et b\u00e9n\u00e9ficiaires d\u2019une aide sociale (BIM). En version annuelle, elle co\u00fbte 48 euros pour les adultes et 32 euros pour les jeunes, seniors et BIM<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Cette carte offre des r\u00e9ductions suppl\u00e9mentaires sur les trajets en train, notamment en heures creuses, mais aussi lors de d\u00e9placements fr\u00e9quents. Elle s\u2019adresse principalement aux navetteurs r\u00e9guliers et vise \u00e0 rendre leur abonnement plus \u00e9conomique et flexible.<\/p>\n\n\n\n

Les tarifs pleins restent appliqu\u00e9s durant les heures de pointe, mais gr\u00e2ce \u00e0 cette nouvelle r\u00e9partition horaire, la SNCB esp\u00e8re lisser la demande et am\u00e9liorer le confort dans les trains. En 2024, la SNCB a comptabilis\u00e9 environ 45 millions de voyages, soulignant l\u2019importance de g\u00e9rer efficacement ces flux.<\/p>\n\n\n\n

Outre la tarification horaire, la SNCB entend faciliter l\u2019acc\u00e8s aux billets via des applications mobiles et renforcer l\u2019usage des abonnements \u00e9lectroniques, modernisant ainsi l\u2019exp\u00e9rience client. Cette d\u00e9marche s\u2019inscrit dans une volont\u00e9 de simplification globale, avec une r\u00e9duction notable des formules tarifaires souvent jug\u00e9es trop nombreuses et difficiles \u00e0 comprendre.<\/p>\n\n\n\n

Contestations et limites soulev\u00e9es par les usagers et associations<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 les promesses de la SNCB, l\u2019association Navetteurs.be, qui d\u00e9fend les int\u00e9r\u00eats des voyageurs r\u00e9guliers, \u00e9met plusieurs critiques \u00e0 l\u2019\u00e9gard de cette nouvelle grille tarifaire. Duncan Smith, vice-pr\u00e9sident de l\u2019association, souligne que la simplification annonc\u00e9e ne profite pas \u00e0 tous de mani\u00e8re \u00e9quitable.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019un des reproches principaux porte sur la complexit\u00e9 toujours pr\u00e9sente pour certains profils d\u2019usagers, notamment ceux effectuant des trajets longs ou hors des heures creuses. Ces voyageurs pourraient ne pas b\u00e9n\u00e9ficier de tarifs plus avantageux, voire voir leurs co\u00fbts augmenter dans certains cas. La carte \u00ab avantage \u00bb, bien qu\u2019int\u00e9ressante, repr\u00e9sente un surco\u00fbt mensuel ou annuel qui peut \u00eatre un frein pour certains, notamment les personnes \u00e0 faibles revenus.<\/p>\n\n\n\n

Par ailleurs, Navetteurs.be pointe une fracture g\u00e9ographique. Dans les r\u00e9gions p\u00e9riph\u00e9riques ou rurales, la fr\u00e9quence des trains est moindre, ce qui limite la possibilit\u00e9 d\u2019opter pour des trajets en heures creuses \u00e0 tarif r\u00e9duit. Cela accentue une in\u00e9galit\u00e9 territoriale en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 et d\u2019acc\u00e8s au r\u00e9seau.<\/p>\n\n\n\n

D\u2019autres critiques concernent la gestion des heures pleines, qui restent souvent tr\u00e8s charg\u00e9es, et pour lesquelles les tarifs ne baissent pas, cr\u00e9ant un double standard difficile \u00e0 g\u00e9rer pour certains usagers. La volont\u00e9 de faire baisser la congestion via la tarification peut ainsi ne pas atteindre tous les objectifs annonc\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

En outre, la multiplicit\u00e9 des conditions d\u2019application, malgr\u00e9 les efforts de simplification, peut encore d\u00e9courager les voyageurs occasionnels et compliquer la compr\u00e9hension des avantages r\u00e9els.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La SNCB promet une simplification tarifaire b\u00e9n\u00e9fique pour 95 % des usagers avec une nouvelle grille ax\u00e9e sur la diff\u00e9renciation horaire et la carte \u00ab avantage \u00bb, mais cette r\u00e9forme soul\u00e8ve aussi des contestations concernant son accessibilit\u00e9 et son \u00e9quit\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"author":35,"featured_media":103902,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-103901","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/35"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103901"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103901\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":103911,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103901\/revisions\/103911"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103902"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}