Depuis quelques mois, les centres de contr\u00f4le technique de Wallonie connaissent une pression sans pr\u00e9c\u00e9dent. En raison de divergences dans l\u2019application des normes entre les r\u00e9gions du pays, un nombre croissant d\u2019automobilistes bruxellois et flamands se rendent dans les stations wallonnes pour faire passer leur v\u00e9hicule au contr\u00f4le technique. <\/p>\n\n\n\n
Ce ph\u00e9nom\u00e8ne, loin d\u2019\u00eatre anecdotique, a des cons\u00e9quences directes sur les d\u00e9lais et la qualit\u00e9 du service, un probl\u00e8me auquel la Wallonie entend r\u00e9pondre. Fran\u00e7ois Desquesnes, ministre wallon de la Mobilit\u00e9, a r\u00e9cemment pris l\u2019initiative de demander \u00e0 ses services de trouver des solutions concr\u00e8tes pour limiter cet afflux et r\u00e9tablir un \u00e9quilibre dans la demande.<\/p>\n\n\n\n
Le contr\u00f4le technique<\/a> est une proc\u00e9dure r\u00e9gionalis\u00e9e en Belgique, chaque r\u00e9gion \u00e9tant libre d\u2019appliquer ses propres r\u00e8gles. Toutefois, ce syst\u00e8me offre une certaine flexibilit\u00e9 aux automobilistes, qui peuvent choisir de faire passer leur v\u00e9hicule dans la r\u00e9gion de leur choix. Ainsi, bien que les trois r\u00e9gions aient d\u00e9cid\u00e9, en juillet 2022, d\u2019introduire un contr\u00f4le des \u00e9missions plus strict pour les v\u00e9hicules diesel, les modalit\u00e9s de ce test varient. En Wallonie, le test des \u00e9missions n\u2019est obligatoire que pour les v\u00e9hicules \u00e0 partir de la norme Euro 5b, c\u2019est-\u00e0-dire pour ceux immatricul\u00e9s apr\u00e8s le 1er janvier 2013. En revanche, \u00e0 Bruxelles et en Flandre, ce test est appliqu\u00e9 \u00e9galement aux v\u00e9hicules Euro 5a, immatricul\u00e9s avant cette date.<\/p>\n\n\n\n Cette diff\u00e9rence dans l\u2019interpr\u00e9tation des r\u00e8gles entre les r\u00e9gions a provoqu\u00e9 un afflux massif d\u2019automobilistes venant de Bruxelles et de Flandre. Ces v\u00e9hicules, qui ne r\u00e9pondent pas aux normes de contr\u00f4le dans leurs r\u00e9gions respectives, sont accueillis dans les centres wallons, o\u00f9 les crit\u00e8res sont moins stricts. Certaines stations de contr\u00f4le situ\u00e9es pr\u00e8s des fronti\u00e8res r\u00e9gionales ont vu leur fr\u00e9quentation augmenter de mani\u00e8re spectaculaire, d\u00e9passant parfois les 25 % de clients non-wallons.<\/p>\n\n\n\n Cette situation a des r\u00e9percussions directes sur le fonctionnement des centres de contr\u00f4le technique en Wallonie<\/a>. En effet, l\u2019afflux de v\u00e9hicules provenant d\u2019autres r\u00e9gions met une pression \u00e9norme sur les services disponibles, allongeant ainsi les d\u00e9lais d\u2019attente pour tous les automobilistes, qu’ils soient wallons ou non. Cette situation engendre des d\u00e9sagr\u00e9ments pour la population locale, qui subit \u00e9galement les cons\u00e9quences de l\u2019augmentation des d\u00e9lais.<\/p>\n\n\n\nUne r\u00e9ponse politique pour limiter l’impact<\/strong><\/h2>\n\n\n\n