Actuellement, pr\u00e8s de 85 % des passagers qui demandent une indemnisation pour un retard d\u2019avion risquent de perdre ce droit dans un futur proche. Ce changement majeur d\u00e9coule de la r\u00e9vision de la l\u00e9gislation europ\u00e9enne sur les droits des passagers a\u00e9riens, un texte en vigueur depuis plus de vingt ans. <\/p>\n\n\n\n
Selon le Bureau europ\u00e9en des unions de consommateurs (BEUC), les nouvelles propositions sur la table risquent de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les protections dont b\u00e9n\u00e9ficient les voyageurs en cas de retard. Tesachats et d\u2019autres organisations de d\u00e9fense des consommateurs s\u2019opposent fermement \u00e0 cette r\u00e9forme qu\u2019elles jugent inacceptable et pr\u00e9judiciable aux droits des passagers.<\/p>\n\n\n\n
La r\u00e9vision de la l\u00e9gislation europ\u00e9enne sur les retards d\u2019avions<\/a> risque de modifier les r\u00e8gles actuelles qui permettent aux passagers d\u2019\u00eatre indemnis\u00e9s. En vertu de la r\u00e9glementation actuelle, les passagers peuvent r\u00e9clamer une indemnisation si leur vol arrive avec un retard sup\u00e9rieur \u00e0 deux heures pour les courts trajets (moins de 1.500 km), trois heures pour les trajets moyens et quatre heures pour les longs vols. Toutefois, dans la nouvelle proposition, cette p\u00e9riode de retard serait prolong\u00e9e \u00e0 cinq heures pour les courts vols, r\u00e9duisant ainsi le nombre de passagers \u00e9ligibles \u00e0 une indemnisation. Selon le BEUC<\/a>, de nombreux voyageurs se verraient priv\u00e9s de ce droit l\u00e9gitime en cas de retard.<\/p>\n\n\n\n Les modifications propos\u00e9es ne s\u2019arr\u00eatent pas l\u00e0. Un autre \u00e9l\u00e9ment pr\u00e9occupant concerne la dur\u00e9e de la p\u00e9riode au-del\u00e0 de laquelle une indemnisation pourrait \u00eatre demand\u00e9e. Actuellement, les passagers ont jusqu’\u00e0 trois ans pour d\u00e9poser une r\u00e9clamation. La nouvelle r\u00e9forme pourrait raccourcir cette p\u00e9riode \u00e0 seulement trois mois, ce qui rendrait beaucoup plus difficile pour les voyageurs d’obtenir une compensation.<\/p>\n\n\n\n Les propositions de r\u00e9vision ne se limitent pas aux crit\u00e8res de retard. Le montant de l\u2019indemnisation serait \u00e9galement modifi\u00e9. Pour les trajets courts, les voyageurs recevraient une indemnisation augment\u00e9e de 250 \u00e0 300 euros en cas de retard sup\u00e9rieur \u00e0 cinq heures. Cela concerne par exemple les vols de Bruxelles \u00e0 Barcelone, Varsovie ou Naples. En revanche, les passagers des vols moyen et long-courriers subiraient une r\u00e9duction importante. Par exemple, un retard sur un vol entre Bruxelles et Ath\u00e8nes, Lisbonne ou Helsinki entra\u00eenerait une indemnisation de 300 euros au lieu des 400 euros actuels.<\/p>\n\n\n\n Autre point de friction : le droit des passagers \u00e0 r\u00e9server un autre vol en cas de retard important. Actuellement, les passagers peuvent \u00eatre r\u00e9orient\u00e9s vers un autre vol en cas de perturbation majeure. Toutefois, selon les propositions de r\u00e9forme, les passagers devront attendre jusqu\u2019\u00e0 huit heures avant de pouvoir b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un vol alternatif, une situation qui pourrait \u00eatre extr\u00eamement contraignante pour de nombreux voyageurs. Ce changement irait \u00e0 l’encontre des attentes de la majorit\u00e9 des passagers, qui souhaitent un autre vol au plus vite, selon une enqu\u00eate r\u00e9alis\u00e9e par l\u2019Agence europ\u00e9enne de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne.<\/p>\n\n\n\n Les d\u00e9marches pour obtenir une indemnisation risquent aussi de se complexifier. En effet, un nombre important de passagers se voient d\u00e9j\u00e0 refuser leur indemnisation en raison de la complexit\u00e9 des proc\u00e9dures administratives et du manque d’information sur leurs droits. Actuellement, un passager sur trois seulement re\u00e7oit effectivement une indemnisation. Pour rem\u00e9dier \u00e0 ce probl\u00e8me, certaines entreprises se sont sp\u00e9cialis\u00e9es dans l\u2019assistance juridique pour les voyageurs, mais leurs services sont loin d\u2019\u00eatre gratuits, pr\u00e9levant parfois jusqu\u2019\u00e0 30 % de la somme obtenue. Ce mod\u00e8le \u00e9conomique a \u00e9galement des r\u00e9percussions sur les finances publiques, les tribunaux \u00e9tant souvent satur\u00e9s par des plaintes de passagers m\u00e9contents.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 l’approche d’une d\u00e9cision qui pourrait \u00eatre prise d\u2019ici juin, les \u00c9tats membres de l\u2019Union europ\u00e9enne devront faire entendre leur voix sur cette question cruciale. Si les propositions actuelles sont valid\u00e9es, les droits des passagers a\u00e9riens risquent d\u2019\u00eatre s\u00e9rieusement restreints, tout en laissant les compagnies a\u00e9riennes<\/a> profiter de profits record. En Belgique, les ministres de la Mobilit\u00e9 et de la Protection des consommateurs sont appel\u00e9s \u00e0 d\u00e9fendre les int\u00e9r\u00eats des voyageurs lors des n\u00e9gociations europ\u00e9ennes. Mais si ces derniers ne parviennent pas \u00e0 faire \u00e9voluer le texte dans le bon sens, la situation pourrait se d\u00e9grader pour les passagers a\u00e9riens.<\/p>\n\n\n\n Ce projet de r\u00e9forme, s\u2019il est adopt\u00e9 dans sa version actuelle, pourrait donc transformer profond\u00e9ment la mani\u00e8re dont les passagers sont prot\u00e9g\u00e9s contre les retards. Plut\u00f4t que de favoriser une meilleure prise en charge des voyageurs, cette r\u00e9vision risquerait d\u2019alourdir encore la situation des consommateurs et de renforcer les in\u00e9galit\u00e9s dans le traitement des passagers par les compagnies a\u00e9riennes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les propositions actuelles concernant la r\u00e9vision des droits des passagers a\u00e9riens risquent de r\u00e9duire de mani\u00e8re drastique les indemnit\u00e9s et de compliquer davantage les d\u00e9marches des voyageurs en cas de perturbation.<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":102857,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-102856","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102856","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102856"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102856\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102874,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102856\/revisions\/102874"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102857"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102856"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102856"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102856"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Moins de compensations pour certains vols et des d\u00e9marches plus compliqu\u00e9es<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
L’urgence d’une r\u00e9vision juste et \u00e9quilibr\u00e9e<\/strong><\/h2>\n\n\n\n