{"id":102712,"date":"2025-04-05T15:34:00","date_gmt":"2025-04-05T13:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/?p=102712"},"modified":"2025-04-05T01:13:34","modified_gmt":"2025-04-04T23:13:34","slug":"nouvelle-taxe-aeroport-de-charleroi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/nouvelle-taxe-aeroport-de-charleroi\/","title":{"rendered":"Une nouvelle taxe de 3% envisag\u00e9e pour les passagers qui d\u00e9collent depuis\u00a0 l’a\u00e9roport de Charleroi"},"content":{"rendered":"\n

La commune de Charleroi envisage d’imposer une taxe aux passagers d\u00e9collant de son a\u00e9roport, une mesure qui pourrait entrer en vigueur d’ici 2030. Bien que rien ne soit encore arr\u00eat\u00e9, le bourgmestre Thomas Dermine a annonc\u00e9 que cette taxe est \u00e0 l’\u00e9tude et pourrait rapporter une somme cons\u00e9quente pour les finances locales. <\/p>\n\n\n\n

L’id\u00e9e d’une telle taxe sur les passagers qui prennent leur vol depuis l’a\u00e9roport Brussels South Charleroi (BSCA) fait partie d’une s\u00e9rie d’initiatives pour am\u00e9liorer la situation financi\u00e8re de la commune. Si la taxe est mise en place, elle pourrait g\u00e9n\u00e9rer environ 15 millions d’euros par an.<\/p>\n\n\n\n

La taxe en projet : un levier financier pour la ville<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La taxe envisag\u00e9e serait de trois euros par passager d\u00e9collant de l’a\u00e9roport de Charleroi<\/a>. Selon Thomas Dermine, cette mesure pourrait rapporter au minimum 15 millions d’euros chaque ann\u00e9e \u00e0 la commune, a rapport\u00e9 Le Soir<\/a>. Ce montant contribuerait \u00e0 renforcer les finances locales, alors que Charleroi cherche de nouvelles sources de revenus. L’audience de l’a\u00e9roport de Charleroi, qui est le deuxi\u00e8me plus fr\u00e9quent\u00e9 de Belgique en termes de passagers, a enregistr\u00e9 en 2024 un record de 10,5 millions de voyageurs, en hausse de 12 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Bien que tous ces passagers ne soient pas forc\u00e9ment des d\u00e9parts, l’augmentation continue du nombre de voyageurs contribue \u00e0 la croissance soutenue de l’a\u00e9roport.<\/p>\n\n\n\n

L’id\u00e9e de la taxe s’inscrit dans un contexte financier o\u00f9 la ville cherche \u00e0 pallier un d\u00e9ficit en raison de l’impossibilit\u00e9 d’obtenir de nouveaux pr\u00eats bancaires<\/a>. Charleroi a sign\u00e9 une convention en 2024 avec la r\u00e9gion wallonne dans le cadre du plan de financement Oxyg\u00e8ne, con\u00e7u pour compenser la r\u00e9ticence des banques \u00e0 pr\u00eater \u00e0 la ville. Ce plan de financement impose des contraintes financi\u00e8res s\u00e9v\u00e8res, dont l’une des plus importantes est un assainissement de 22,6 millions d’euros des finances locales, dont la taxe envisag\u00e9e pourrait faire partie de la solution.<\/p>\n\n\n\n

Un a\u00e9roport cl\u00e9 pour l’\u00e9conomie locale et la mobilit\u00e9 r\u00e9gionale<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

L’a\u00e9roport de Charleroi joue un r\u00f4le central dans l’\u00e9conomie r\u00e9gionale. Il dessert de nombreuses destinations europ\u00e9ennes et internationales, et six compagnies a\u00e9riennes principales y op\u00e8rent, dont Ryanair, Wizzair, Pegasus Airlines, Air Corsica, Volotea et Air Arabia. Cette diversit\u00e9 de transporteurs permet \u00e0 Charleroi de maintenir une activit\u00e9 a\u00e9roportuaire florissante et de capter un large public, y compris une partie importante des passagers venant du nord de la France, repr\u00e9sentant environ 15 % de la client\u00e8le. L’a\u00e9roport contribue \u00e9galement \u00e0 l’emploi local et \u00e0 la dynamique \u00e9conomique de la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n

L’impact potentiel de cette taxe suscite des interrogations sur la comp\u00e9titivit\u00e9 de l’a\u00e9roport face \u00e0 d’autres hubs europ\u00e9ens. Si cette mesure permet de diversifier les sources de financement pour la commune, elle pourrait aussi avoir un effet sur le comportement des voyageurs, notamment ceux qui choisissent l’a\u00e9roport de Charleroi en raison de sa politique tarifaire comp\u00e9titive. Toutefois, pour Charleroi, cette initiative s’ajoute \u00e0 une s\u00e9rie de d\u00e9cisions visant \u00e0 assainir les finances locales et \u00e0 maintenir l’\u00e9quilibre budg\u00e9taire.<\/p>\n\n\n\n

Ainsi, bien que l’introduction de cette taxe soit encore en discussion, elle pourrait se concr\u00e9tiser d’ici 2030 et devenir un \u00e9l\u00e9ment d\u00e9terminant du mod\u00e8le \u00e9conomique de la ville. L’a\u00e9roport de Charleroi, en plein d\u00e9veloppement, continuera \u00e0 jouer un r\u00f4le majeur dans la croissance \u00e9conomique de la r\u00e9gion, tout en devant composer avec les imp\u00e9ratifs financiers locaux.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Charleroi envisage l’introduction d’une taxe sur les passagers de son a\u00e9roport, visant \u00e0 am\u00e9liorer ses finances locales d’ici 2030.<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":102713,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-102712","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fiscalite","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102712","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102712"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102712\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102714,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102712\/revisions\/102714"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102713"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102712"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102712"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102712"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}