{"id":102457,"date":"2025-03-24T17:14:33","date_gmt":"2025-03-24T16:14:33","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/?p=102457"},"modified":"2025-03-24T17:14:41","modified_gmt":"2025-03-24T16:14:41","slug":"report-vehicules-diesel-euro-5-bruxelles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/report-vehicules-diesel-euro-5-bruxelles\/","title":{"rendered":"Bonne nouvelle pour les automobilistes \u00e0 Bruxelles"},"content":{"rendered":"\n

Bruxelles poursuit sa transition \u00e9cologique, mais ajuste son calendrier. Les autorit\u00e9s r\u00e9gionales ont d\u00e9cid\u00e9 d\u2019accorder un d\u00e9lai suppl\u00e9mentaire aux conducteurs de v\u00e9hicules diesel r\u00e9pondant \u00e0 la norme Euro 5.<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Cette mesure touche directement une part significative du parc automobile encore en circulation dans la capitale belge. Elle refl\u00e8te un \u00e9quilibre entre contraintes environnementales et r\u00e9alit\u00e9s socio-\u00e9conomiques.<\/p>\n\n\n\n

Une prolongation d\u00e9cid\u00e9e face \u00e0 des retards d\u2019infrastructure et des contraintes sociales<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Initialement, les v\u00e9hicules diesel Euro 5 <\/a>devaient \u00eatre interdits de circulation \u00e0 Bruxelles \u00e0 partir du 1\u1d49\u02b3 janvier 2025, dans le cadre de l\u2019\u00e9volution progressive de la zone de basses \u00e9missions (LEZ) instaur\u00e9e en 2018. Cette interdiction s\u2019inscrit dans une politique de lutte contre la pollution de l\u2019air, avec des objectifs ambitieux de r\u00e9duction des \u00e9missions de particules fines et de dioxyde d\u2019azote. Or, ce calendrier vient d\u2019\u00eatre modifi\u00e9 par le gouvernement bruxellois, qui a d\u00e9cid\u00e9 de reporter l\u2019interdiction de six mois.<\/p>\n\n\n\n
Ce report s\u2019explique par plusieurs facteurs. D\u2019une part, les autorit\u00e9s reconnaissent un retard dans l\u2019installation de bornes de recharge <\/a>pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, cens\u00e9es accompagner la sortie progressive des motorisations thermiques. \u00c0 l\u2019heure actuelle, selon les chiffres communiqu\u00e9s par le ministre de la Transition climatique Alain Maron, seules 1 900 bornes sont op\u00e9rationnelles sur les 11 000 pr\u00e9vues \u00e0 l\u2019horizon 2035, a rapport\u00e9 Sudinfo<\/a>. Ce d\u00e9ficit d\u2019infrastructure limite la capacit\u00e9 des automobilistes \u00e0 se convertir rapidement \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n
D\u2019autre part, l\u2019ex\u00e9cutif r\u00e9gional pointe des difficult\u00e9s sociales et \u00e9conomiques rencontr\u00e9es par une partie de la population. Le report vise \u00e0 \u00e9viter une pr\u00e9carisation suppl\u00e9mentaire des m\u00e9nages qui d\u00e9pendent de leur v\u00e9hicule pour se d\u00e9placer, notamment dans les zones moins bien desservies par les transports en commun. Il s\u2019agit aussi de prendre en compte les effets de la hausse du co\u00fbt de la vie, qui freine le renouvellement du parc automobile. \u00c0 ce titre, la prime Bruxell\u2019Air, qui encourage \u00e0 abandonner sa voiture polluante en \u00e9change de solutions de mobilit\u00e9, reste maintenue et renforc\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Une mesure critiqu\u00e9e, mais jug\u00e9e pragmatique par les autorit\u00e9s<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Cette d\u00e9cision de report ne fait pas l\u2019unanimit\u00e9. Les associations environnementales comme ClientEarth ou Inter-Environnement Bruxelles d\u00e9noncent un recul dans les ambitions climatiques de la R\u00e9gion. Elles rappellent que les v\u00e9hicules diesel Euro 5 restent responsables de niveaux importants d\u2019\u00e9missions de NOx, ce qui nuit \u00e0 la qualit\u00e9 de l\u2019air, notamment dans les quartiers les plus denses et vuln\u00e9rables. <\/p>\n\n\n\n
Malgr\u00e9 ces critiques, le ministre bruxellois de l\u2019Environnement Alain Maron (Ecolo) d\u00e9fend cette prolongation comme un choix de \u00ab\u00a0r\u00e9alisme \u00e9cologique\u00a0\u00bb. Il insiste sur le fait qu\u2019il ne s\u2019agit \u00ab\u00a0pas d\u2019un abandon des objectifs, mais d\u2019un ajustement pragmatique\u00a0\u00bb. Le gouvernement rappelle que la prochaine \u00e9tape, \u00e0 savoir l\u2019interdiction des Euro 6 diesel d\u00e8s 2030, reste maintenue, tout comme la sortie compl\u00e8te du thermique d’ici \u00e0 2035.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019ex\u00e9cutif mise aussi sur l\u2019effet incitatif du report : les conducteurs disposent d\u00e9sormais d\u2019un d\u00e9lai suppl\u00e9mentaire jusqu\u2019au 1\u1d49\u02b3 juillet 2025 pour adapter leur situation. Cette fen\u00eatre permettra aussi \u00e0 Bruxelles Mobilit\u00e9 et aux communes de renforcer les contr\u00f4les et d\u2019am\u00e9liorer la sensibilisation, dans l\u2019optique d\u2019un changement progressif, mais soutenu. Selon les donn\u00e9es du service public r\u00e9gional, environ 25 000 v\u00e9hicules diesel Euro 5 sont encore immatricul\u00e9s dans la capitale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le report de l\u2019interdiction des v\u00e9hicules diesel Euro 5 de six mois refl\u00e8te une volont\u00e9 d\u2019adapter la transition \u00e9cologique aux r\u00e9alit\u00e9s techniques et sociales sans compromettre les objectifs de long terme.<\/p>\n","protected":false},"author":35,"featured_media":102458,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-102457","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102457","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/35"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102457"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102457\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102470,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102457\/revisions\/102470"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102458"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}