{"id":102300,"date":"2025-03-18T16:22:34","date_gmt":"2025-03-18T15:22:34","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/?p=102300"},"modified":"2025-03-18T16:22:37","modified_gmt":"2025-03-18T15:22:37","slug":"industrie-militaire-usines-automobiles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/industrie-militaire-usines-automobiles\/","title":{"rendered":"L’industrie militaire en renfort des usines automobiles en difficult\u00e9"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019industrie automobile conna\u00eet une p\u00e9riode de turbulences, marqu\u00e9e par une baisse des ventes, des restructurations et des mutations technologiques vers l\u2019\u00e9lectrique. En 2023<\/strong>, les ventes de voitures neuves en Europe ont chut\u00e9 de 3,5 %<\/strong>, accentuant les fermetures d\u2019usines et les suppressions d\u2019emplois. <\/p>\n\n\n\n

Face \u00e0 ces difficult\u00e9s, certains industriels envisagent une reconversion partielle vers la production d\u2019\u00e9quipements militaires pour garantir la survie de leurs sites de fabrication. En parall\u00e8le, les budgets de d\u00e9fense connaissent une hausse significative, offrant des opportunit\u00e9s \u00e0 ces entreprises en qu\u00eate de diversification.<\/p>\n\n\n\n

Une reconversion strat\u00e9gique pour pr\u00e9server l’emploi<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Depuis plusieurs ann\u00e9es, le secteur automobile<\/a> europ\u00e9en subit un ralentissement marqu\u00e9 par une baisse de la demande et une concurrence accrue, notamment en provenance de Chine et des \u00c9tats-Unis<\/a>. En 2024, pr\u00e8s de 50 000 emplois ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s dans l\u2019industrie automobile en Europe, et plusieurs usines ont d\u00fb fermer ou r\u00e9duire leurs capacit\u00e9s de production. Pour \u00e9viter une h\u00e9morragie industrielle, certains groupes se tournent vers le secteur militaire, un march\u00e9 en expansion gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019augmentation des budgets de d\u00e9fense.<\/p>\n\n\n\n

Le premier \u00e0 \u00e9mettre pareille id\u00e9e, en f\u00e9vrier, fut le ministre belge de la D\u00e9fense, Th\u00e9o Francken; a rapport\u00e9 Sudinfo<\/a>. Quelques jours avant la fermeture officielle de l\u2019usine Audi de Bruxelles, il avait \u00e9voqu\u00e9 la possibilit\u00e9 de convertir le site pour la production de v\u00e9hicules blind\u00e9s. En France, le constructeur Renault Trucks Defense, devenu Arquus, a \u00e9t\u00e9 l\u2019un des premiers \u00e0 prendre ce virage en d\u00e9veloppant des v\u00e9hicules blind\u00e9s d\u00e9riv\u00e9s de mod\u00e8les civils. Ce repositionnement strat\u00e9gique lui a permis de d\u00e9crocher des contrats avec l\u2019arm\u00e9e fran\u00e7aise, notamment pour le programme Scorpion, qui pr\u00e9voit la livraison de 1 872 v\u00e9hicules blind\u00e9s Griffon et 978 Jaguar d’ici \u00e0 2030.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Allemagne suit une approche similaire avec des entreprises comme Mercedes-Benz et MAN, qui ont d\u00e9velopp\u00e9 des gammes de camions militaires et logistiques pour r\u00e9pondre aux besoins de la Bundeswehr et d\u2019autres arm\u00e9es europ\u00e9ennes. Mercedes-Benz Defence Vehicles, par exemple, produit des v\u00e9hicules de transport de troupes et des camions blind\u00e9s, un secteur o\u00f9 la demande a progress\u00e9 de 25 % entre 2022 et 2024.<\/p>\n\n\n\n

Cette transition industrielle permettrait de pr\u00e9server des milliers d\u2019emplois, notamment dans des usines menac\u00e9es de fermeture. En Italie, Iveco Defence Vehicles a intensifi\u00e9 sa production de v\u00e9hicules militaires, avec un carnet de commandes d\u00e9passant 1,2 milliard d\u2019euros en 2024, contre 800 millions d\u2019euros en 2022. Ces chiffres illustrent une tendance forte : l\u2019industrie automobile peut tirer parti de la croissance des d\u00e9penses de d\u00e9fense pour assurer sa p\u00e9rennit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Une demande croissante en \u00e9quipements militaires<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

L\u2019accroissement des tensions internationales et la n\u00e9cessit\u00e9 pour les pays europ\u00e9ens de moderniser leurs arm\u00e9es cr\u00e9ent une forte demande en \u00e9quipements militaires. Depuis 2022, les budgets de d\u00e9fense en Europe ont connu une augmentation moyenne de 13 % par an, avec des hausses particuli\u00e8rement marqu\u00e9es en Pologne (+18 % en 2023), en France (+11 % en 2024) et en Allemagne (+15 % en 2024).<\/p>\n\n\n\n

Ce contexte favorable offre de nombreuses opportunit\u00e9s aux industriels en reconversion. Parmi les \u00e9quipements les plus demand\u00e9s figurent les v\u00e9hicules blind\u00e9s, les camions logistiques, ainsi que les composants \u00e9lectroniques pour syst\u00e8mes de d\u00e9fense. La Pologne, qui pr\u00e9voit d\u2019investir 4 milliards d\u2019euros dans l\u2019achat de blind\u00e9s d’ici \u00e0 2027, a d\u00e9j\u00e0 entam\u00e9 des discussions avec des industriels europ\u00e9ens pour relocaliser certaines productions.<\/p>\n\n\n\n

Les constructeurs automobiles ne se contentent pas de produire des v\u00e9hicules militaires. Certains \u00e9largissent leur activit\u00e9 \u00e0 la fabrication de syst\u00e8mes de communication, de capteurs et d\u2019\u00e9quipements embarqu\u00e9s, domaines o\u00f9 leur expertise technologique peut \u00eatre exploit\u00e9e. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Face \u00e0 la crise de l\u2019industrie automobile, des constructeurs europ\u00e9ens se tournent vers la production militaire, profitant de l\u2019augmentation des budgets de d\u00e9fense pour pr\u00e9server leurs usines et leurs emplois.<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":102301,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-102300","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102300","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102300"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102300\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102302,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102300\/revisions\/102302"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102301"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102300"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102300"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102300"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}