{"id":100222,"date":"2024-12-31T19:50:00","date_gmt":"2024-12-31T18:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/?p=100222"},"modified":"2024-12-31T15:51:06","modified_gmt":"2024-12-31T14:51:06","slug":"pourquoi-amendes-routieres-explosent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/pourquoi-amendes-routieres-explosent\/","title":{"rendered":"Bruxelles, Wallonie, Flandre : pourquoi les amendes routi\u00e8res explosent ?"},"content":{"rendered":"\n

Les amendes routi\u00e8res en Belgique<\/strong> ont atteint des sommets en 2023, g\u00e9n\u00e9rant plus de 500 millions d\u2019euros<\/strong> de recettes. La Flandre s\u2019impose comme la r\u00e9gion la plus stricte en mati\u00e8re de verbalisation, suivie par la Wallonie et Bruxelles.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Ces chiffres traduisent des diff\u00e9rences notables dans les politiques de contr\u00f4le routier entre les r\u00e9gions du pays. Certaines r\u00e9gions privil\u00e9gient des mesures punitives, tandis que d\u2019autres adoptent des approches plus souples ou p\u00e9dagogiques.<\/p>\n\n\n\n

Plus de 8 millions d’infractions en 2023<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En 2023, 8,4 millions d\u2019infractions routi\u00e8res<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 recens\u00e9es sur les routes belges, dont une majorit\u00e9 \u00e9crasante, 6,8 millions<\/strong>, concerne des exc\u00e8s de vitesse, selon le SPF Finances. Les perceptions imm\u00e9diates<\/strong>, pay\u00e9es directement apr\u00e8s l\u2019infraction, ont rapport\u00e9 389,2 millions d\u2019euros<\/strong>. \u00c0 cela s\u2019ajoutent 34,6 millions d\u2019euros<\/strong> issus de transactions r\u00e9gl\u00e9es apr\u00e8s d\u00e9passement des d\u00e9lais l\u00e9gaux ou dans le cadre d\u2019accords judiciaires.<\/p>\n\n\n\n

Les tribunaux de police, comp\u00e9tents pour les infractions plus graves, ont prononc\u00e9 142 309 amendes p\u00e9nales<\/strong>, repr\u00e9sentant un total de 99,8 millions d\u2019euros<\/strong>. Ces chiffres montrent une intensification des efforts pour sanctionner les comportements dangereux sur les routes, bien que le taux de recouvrement global<\/strong> reste mod\u00e9r\u00e9, \u00e0 environ 52 %.<\/p>\n\n\n\n

Ces recettes alimentent \u00e0 la fois les budgets r\u00e9gionaux et f\u00e9d\u00e9raux, avec une r\u00e9partition qui refl\u00e8te des approches et des priorit\u00e9s diverses en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Des disparit\u00e9s r\u00e9gionales dans les verbalisations<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La r\u00e9partition des revenus issus des amendes routi\u00e8res <\/a>montre des \u00e9carts significatifs entre les r\u00e9gions. En t\u00eate, la Flandre a r\u00e9colt\u00e9 152 millions d\u2019euros<\/strong>, contre 84,3 millions pour la Wallonie<\/strong> et 27,4 millions pour Bruxelles<\/strong>. Ces diff\u00e9rences ne s\u2019expliquent pas uniquement par la taille ou la densit\u00e9 des populations.<\/p>\n\n\n\n

En Flandre, les infrastructures de contr\u00f4le, notamment les radars fixes et mobiles, sont tr\u00e8s d\u00e9velopp\u00e9es. Cette r\u00e9gion affiche une politique proactive pour limiter les exc\u00e8s de vitesse et renforcer la s\u00e9curit\u00e9 sur ses routes. Bruxelles, malgr\u00e9 sa densit\u00e9 urbaine et un trafic souvent chaotique, affiche des recettes bien plus modestes, ce qui interroge sur la fr\u00e9quence et l\u2019efficacit\u00e9 des contr\u00f4les. En Wallonie, bien que les montants soient inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux de la Flandre, l\u2019accent est mis sur la modernisation des \u00e9quipements et un maillage progressif des zones de surveillance.<\/p>\n\n\n\n

Ces diff\u00e9rences traduisent aussi des choix politiques. Certaines r\u00e9gions privil\u00e9gient des mesures punitives, tandis que d\u2019autres adoptent des approches plus souples ou p\u00e9dagogiques.<\/p>\n\n\n\n

Une gestion f\u00e9d\u00e9rale et r\u00e9gionale des fonds<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les recettes des amendes sont partag\u00e9es entre le budget f\u00e9d\u00e9ral et les r\u00e9gions. Le niveau f\u00e9d\u00e9ral finance la police nationale et certaines infrastructures de s\u00e9curit\u00e9, tandis que les r\u00e9gions g\u00e8rent les budgets allou\u00e9s aux zones de police locales. Cette r\u00e9partition montre l\u2019importance strat\u00e9gique des amendes routi\u00e8res pour financer des services essentiels \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 publique.<\/p>\n\n\n\n

Les disparit\u00e9s entre r\u00e9gions posent toutefois la question de l\u2019harmonisation des pratiques et des priorit\u00e9s en mati\u00e8re de contr\u00f4le routier. Si la Flandre semble maximiser ses ressources pour atteindre ses objectifs, la Wallonie et Bruxelles peuvent encore renforcer leurs efforts pour optimiser la gestion des infractions et am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 sur leurs routes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avec plus de 8 millions d\u2019infractions en 2023, la Belgique met en lumi\u00e8re des approches divergentes des r\u00e9gions en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. La Flandre se distingue par des contr\u00f4les intensifs, tandis que la Wallonie et Bruxelles adoptent des strat\u00e9gies plus modestes. Cette disparit\u00e9 refl\u00e8te des choix politiques et une r\u00e9partition diff\u00e9rente des ressources.<\/p>\n","protected":false},"author":35,"featured_media":100223,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-100222","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100222","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/users\/35"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100222"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100222\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100223"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/belgique\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}