Le débat autour de l’enseignement du permis de conduire s’intensifie. Alors que le gouvernement révise l’arrêté de 2009, les auto-écoles traditionnelles plaident pour une augmentation des heures de conduite, mais cela pourrait se traduire par une hausse des prix pour les candidats. Une réforme attendue mais qui soulève des inquiétudes.
Actuellement, les auto-écoles proposent un minimum de 20 heures de conduite, dont 15 heures « effectives » sur la route, tandis que 5 heures sont consacrées à des cours théoriques ou à des simulateurs. Cependant, les auto-écoles historiques, représentées par le syndicat Mobilians, demandent un accroissement du nombre d’heures de conduite pratiques, jusqu’à 28 heures, dont 24 sur la route. Pour ces acteurs, il s’agit de garantir que les conducteurs soient suffisamment préparés avant de passer leur permis.
Un coût supplémentaire pour les candidats des auto-écoles
Les acteurs traditionnels de l’auto-école estiment que cette augmentation des heures est nécessaire pour la sécurité routière, soulignant que la moyenne des heures de conduite pour obtenir un permis est aujourd’hui de 35 heures. Mais cette demande pourrait se traduire par une augmentation significative des coûts pour les futurs conducteurs. Le coût moyen du permis en France tourne autour de 1 800 euros, mais une hausse des heures pourrait faire monter la facture. Pour certains, cette mesure semble avant tout motivée par l’idée de boosting les marges des auto-écoles, au détriment du pouvoir d’achat des Français.
Dans le même temps, les auto-écoles en ligne, comme Stych ou En voiture Simone, contestent fermement cette réforme. Selon Le Parisien, ils accusent les acteurs traditionnels de vouloir freiner l’innovation et d’imposer des charges supplémentaires aux candidats. Selon eux, la demande d’augmenter le nombre d’heures de conduite viserait à contrer la concurrence déloyale des écoles en ligne, qui permettent de suivre des formations plus flexibles et moins coûteuses. Ces dernières soulignent que l’argument de la sécurité routière ne justifie pas, selon eux, une hausse des tarifs, qu’ils jugent inutile.
Une réforme sous haute surveillance
Le gouvernement est conscient des enjeux financiers liés à la réforme et reste prudent. Florence Guillaume, déléguée interministérielle à la Sécurité routière, a assuré qu’aucune décision ne serait prise avant la fin de l’année, une fois l’étude sur le parcours des apprenants terminée. Cette étude devrait permettre de déterminer si l’augmentation des heures de conduite est réellement bénéfique pour la sécurité routière et si elle justifie une révision des tarifs. La question de l’accessibilité financière du permis reste au cœur des préoccupations, car il s’agit d’un outil clé pour la mobilité des Français.
Avec l’émergence des auto-écoles en ligne et l’augmentation des exigences de formation sur la route, le secteur du permis de conduire traverse une période de transformation. Le ministre des Transports, Jean-Baptiste Djebbari, a annoncé que des discussions approfondies auront lieu avant d’apporter des changements significatifs. Les résultats de l’étude prévue pour l’été 2025 pourraient bien redéfinir le paysage de la formation à la conduite, en équilibrant sécurité, coût et innovation.
La réforme des titres de conduite en France soulève des questions essentielles sur le coût, l’accès et la sécurité du permis de conduire. Si l’augmentation des heures de conduite semble justifiée par les acteurs traditionnels au nom de la sécurité, elle risque aussi de compliquer l’accès au permis pour de nombreux jeunes et ménages à revenu modeste. Les décisions qui seront prises dans les mois à venir auront un impact durable sur les prix du permis et la façon dont les Français se forment à la conduite
Je suis moi-même moniteur auto-école, je confirme que le niveau des élèves est en baisse et qu’ une augmentation du minimum d’heures serait logique. Néanmoins, il serait bon aussi que les auto-écoles soient un peu plus surveillés car certaines ne sont plus des auto-écoles où l’on apprend à conduire, mais devenue ce que j’appelle des boîtes à permis, c’est-à-dire qu’on apprend aux élèves les parcours possible à l’examen et non plus à conduire… Donc tant que les élèves ne s’éloignent pas du centre d’examen, pas de problème, ils prennent en compte les priorités à droite, ils ne se font pas surprendre par les éventuels petits pièges non plus par contre dès que l’on s’éloigne, c’est une catastrophe… Et là on se rend compte qu’ils ne savent absolument pas conduire…