Dans un secteur aérien en quête constante d’optimisation, une nouvelle configuration de sièges pourrait bien changer la manière dont nous voyageons. Développée par la start-up Chaise Longue, cette innovation propose des sièges sur deux niveaux, supprimant l’espace habituellement dédié aux bagages en cabine. Si Airbus teste actuellement ce concept, son adoption soulève déjà de nombreuses interrogations.
L’idée derrière cette configuration à double étage est simple : utiliser la hauteur de la cabine pour accueillir plus de passagers tout en offrant un confort optimisé. Les voyageurs pourront choisir entre une place située au niveau inférieur, avec plus d’espace pour les jambes, ou une position élevée, offrant un angle d’inclinaison plus important qu’en classe économique classique.
Avec cette disposition, l’espace habituellement réservé aux compartiments à bagages supérieurs est supprimé afin de permettre l’installation de la seconde rangée de sièges. Ce gain de place pourrait être une réponse aux défis des compagnies aériennes cherchant à rentabiliser chaque vol dans un contexte où les coûts d’exploitation ne cessent d’augmenter.
Le concept d’Airbus loin de faire l’unanimité
Présenté initialement comme un projet étudiant par Alejandro Núñez Vicente, ce design divise les voyageurs et les experts du secteur. CNN Travel, qui a testé cette configuration, rapporte que la rangée inférieure pourrait générer une sensation de claustrophobie chez certains passagers, malgré l’espace supplémentaire pour les jambes.
Sur les réseaux sociaux, les réactions ne se sont pas fait attendre. De nombreux internautes dénoncent une tentative d’entasser davantage de voyageurs au détriment du confort. D’autres estiment que cette disposition pourrait transformer l’expérience du vol en une véritable épreuve, notamment sur les longs courriers.
Une alternative aux sièges traditionnels, pas une obligation
Le créateur du projet, également PDG de la start-up Chaise Longue, a tenu à rassurer les sceptiques. Son objectif n’est pas de remplacer les sièges classiques, mais d’offrir une alternative aux compagnies aériennes souhaitant diversifier leur offre, rapporte Actu.fr. Dans sa vision, ces rangées superposées seraient placées au centre de l’avion, entourées de sièges traditionnels.
Cette modularité permettrait aux transporteurs d’adapter leurs configurations selon leurs besoins. Si certaines compagnies optent pour cette innovation, elles pourraient proposer ces sièges à un tarif plus compétitif, attirant ainsi une clientèle soucieuse de voyager à moindre coût, quitte à faire quelques compromis sur le confort.
Quel avenir pour ce type d’aménagement ?
Si Airbus expérimente actuellement cette configuration, rien ne garantit que ce modèle sera adopté à grande échelle. Les compagnies aériennes devront peser le rapport entre gain économique et satisfaction client avant d’envisager une généralisation.
L’industrie aérienne a déjà connu des innovations polémiques par le passé, notamment avec la réduction de l’espace entre les sièges en classe économique. La question reste donc ouverte : les passagers accepteront-ils ce compromis pour des billets potentiellement moins chers, ou ce concept rejoindra-t-il la liste des idées abandonnées face aux réticences du public ?
